Seite -Tägliche Omaha Tribüne-Samstag, Jen 5. Oktober 1018.
Tägliche, Omaha Tribüne
TEJBUNB PÜBUSIUNG C0.-VXL J. PETER, President.
' Preis des Tageblatts: Turch de Träger, per Woche 12 Cents;
dmch die Post, bei Loransbezahlung, per Jahr $6.00; sechs Monate $3.00;
drei Monate $1.50; bei Vorausbezahlung von zwei Jahren $10.00.
Preis des Wochenblatts bei Woranöbezahlnug $2.00 da Jahr.
1307-1309 üitwtrt Str.
Ttphon. TILEB 40.
Äloinea, It-, Brand) Office N-Std At.
Entered s econd-clam ciater March 14, 1912, at the postoflice c
Omaha, Nebraskst, ander tha act of ConyresB, March 3, 1879. ,
The Tagliche Omaha Tribüne ia a trictly American newapaper.
-ad bj , Amt-ricanj of German bliiod. The Tribune recuifTilief, the fact
that no Publication in thia cuuntry has a right to exiat It it doea not
devute its enlire energy to the best interest of the United Statea of
America, particularly the eaose kor which tha United Statea entered
thia war. If any one ahould find anything in our columna which he
beiterea ia at tariance with thia principle. we would be tTatefut to
hare it cailed to our attention. The Tribune ia nothing eise than an all
American newspaper.
Omaha, Neb., SamStag,
Cin Freiheitsbond in jedem ZZaus
In fein Ansprache im Mcdina2cimcl in Chicago zur Eröffnung
ict Kampagne für die vierte FreiheitZankihe hat Marincsckrctär FoscphuS
Tanicls Wcscn und Ziele der Freibeitsanlcil schlagend und klar dahin
ausgedrückt: Ein Vond in jedem Haus und in jeder Hand!" Er führte
aus:
Eine Autokratie hat eine Armee. Eine Demokratie ist eine Armee.
Dreizehn Millionen Amerikaner haben sich registriert und sind bereit, dem
Rufe zu folgen. Es fchlcn nur noch, um den Ruf vollständig zu machen,
die Ausrüstung für sie, Schiffe, sie nach drüben zu liefern. Vor einigen
Tagen hat das NcpräsentantenhauZ einstimmig eine Vorlage angenommen,
welche dem Volke eine Steuer von acht Milliarden Dollar auferlegt. Zu
dieser Summe werden Sie durch die Zreiheitsbonds sechs Milliarden Dollar
hinzufügen. Das mnerikanilche Volk ist so fest entschlossen, den Krieg zu
einem siegreichen Ende zu führen, daß sein Eifer keine Grenzen kennt,
diese Summe voll aufzubringen.
Bis zu diesem Kriege war es allgemeine Ansicht, das; nur Bankier's
und Millionare ihr Geld in Vonds anlegen. Heute ist es ein fclbstvcr.
ständliches Schlagwort: Ei Bond in jedem Hanse nd in jeder Hand!"
Während der Kampagne zur ersten Freiheitsanleihe kauften über
vier Millionen aus dem Wolke Freihertsbonds. An der zweiten skrciheits.
snleihe beteiligten sich 5,400,000 aus dem Volke und an der dritten 17.
000,000.
Unter dem' Aushebimgsgesctz sind alle Männer, reichend arm. in
Armes und Marine gleich. Den Söhnen der Armen, die in das Heer ein.
treten, liegen dieselben Pflichten ob wie denen, die in besseren Vermögens.
Verhältnissen leben. Jeder gibt alles, was it hat, und alles, was er von der
Zukunft erwartet.
- Wo es sich darum handelt, Geld zu geben, sollte es ebenso sein. Feder
sollte Freiheitsbonds zeichnen, bis es ihn schmerzt. Niemand ist wert, in
einem Atem mit den Männern in Uniform genannt zu werden, wenn
er nicht das Vorrecht, Bonds zu kaufen, ausnuht bis zur Grenze, wo jbie
notwendigen Bedürfnisse für den Lebensunterhalt beginnen."
Neue Berufe für Frauen
- Frl. Margaret Scott, DZitglied der Beschäftigungsabteilung dcö Ar
kc'isdcpartemcnts, beantwortet die dielfachen Klagen junger Mädchen, die
mit ihrer derzeitigen Beschäftigung unzufrieden sind, mit dem Hinweis auf
die vielen Bcschaftigungszweige, welche sich durch die KÄegsvcrhältnisse
dein weiblichen Geschlecht eröffnet häben. Es ist ein langes Verzeichnis
vdn bisher als ausfchUefzlich männliche Beschäftigungen geltenden Berufs
ari.cn. Wenn Man sich diese übrigens genauer ansieht, so muß man. zuge
stehen, daß sich manche davon wirklich besonders für Frauen eignen, und
man darf sich füglich wundern, dah nicht schon längst Mädchen in solchen
Stellungen tätig find. Andere Bcrufsarten mochte man allerdings für
tveibliche Kräfte weniger geeignet halten, indes, auch da käme es wohl nur
auf einen Versuch an, das Gegenteil zu beweisen.
Mathematik, Baukunst und Chemie erfordern z. B. eine tüchtige
wissenschaftliche und werktätige Vorbildung und dürften deshalb weniger
für junge Mädchen in Betracht kommen; Gcrichtschrciber und Stenographen,
Marktgchilfen, Laiüswirtschaftsbcamte, Kartenzeichner. Schriftsetzer, auch
an Maschinenarbeit. Sprachkundige und dergleichen, das sind alles Auf.
gaben, deren schließlich auch ein Weib Herr werden könnte. Hie und da
sind ja auch schon erfolgreiche Versuche in dieser Richtung genmcht worden.
Natürlich, auch manche dieser Aufgaben erfordern eine gute Vorbildung,
aber die gehört ja schließlich zu jeder einigermaßen anständigen Beschäm
gung. Zeichnen, Schriftfetzcn, Landwirtschaft, Sprachenkenntnifse, daß läßt
sich doch bei einigermaßen Fleiß und Anlagen erlernen. Vom einfachen
Zeichnen zum Kartenzeichnen ist za der
lich Ins zu dcn bildenden Kumten,
brauch hier hauptfächlich die Baukunst in Betracht kommt, dürfte sich bei, dem
Mangel an Schulung in unserer Zeit so leicht kein .weibliches Wesen auf
schwingen.
Dafür haben wir aber den ärztlichen und den zahnärztlichen Beruf, in
denen wir zetzt schon eine ganze Anzahl Frauen erfolgreich tatig finden.
Auf einen anderen Beruf macht
von Augmgläsern. Damit Pflegte
nur wenig abzugeben, man bezog einfach die fertig geschliffenen Gläser aus
Teutschland. 'Jetzt muß sich natürlich
che widmen. Geeignete Vertreter und Sachverständige dieses Kunsthand
Werks haben wir ja hier, es mangelt aber noch an der genügenden Zahl ge
lernte? Arbeiter. Die Heeresverwaltung hat deshalb eine Schule für Seh
gläserschleifer in Rochester, N. F.. errichtet. Ein sechswöchiger Lehrgang
genügt im allgemeinen zum Erlernen der Kunstfertigkeit, und dann ist der
Schüler der die Schülerin fähig, in eine der Fabriken optischer Kriegs
Werkzeuge einzutreten. Während der Lehrzeit wird ein für dcn Lebenöun
tcrhalt ausreickender Lohn gezahlt.
Hieben diesen höheren Bcrufsarten bleiben natürlich, und zwar in weit
umfangreicherer Beziehung als früher, die bisherigen Stellungen der
Lehrerin, des Ladenmädchms usw. offen für weißliche Strafte. Wer ober
darin keine Befriedigung findet, hat in dcn genannten besseren Berufs
arten eine schone Zukunft vor sich.
Erschließung einer Wüstenei des Westens
1 " Ein segensreiches Werk ist jüngst,
Wüsten des Westens ausgeführt und
um die Errichtung von Wegweisern,
weisen. Die Arbeit muß zedoch noch rege fortgesetzt werden; und außer die,
scr Schutzmaßnahme werden noch Pläne für eine neue Offmfive" aus,
gearbeitet, um schließlich doch das
Einhalt zu bringen und sie wohnlicher für die Menschheit zu machen. Der
gefährlichste Teil der Wüste bedeckt etwa 73.000 Ouadratmeilen Gebiet.
' Wer die Geschichte dieses Landstriches kennt, weiß, daß die Wasser
Wegweiser, welche im ganzen' etwa 100,000 Dollar oder darüber kosten
werden, von sehr großer Bedeutung find. Und es ist nicht zu bezweifeln,
daß sie, falls sie schon bor mehreren Jahrzehnten vorhanden gewesen wä
ren. taufende von Menschenleben bätten retten können. Irgendwelche
Wassergclegenheitcn lassen sich fast überall in der Wüste finden oder er
schließen, wenn man diellcicht fünfzig oder mehr Fuß gräbt.
Sogar ein südlichen Ende des Todestales, wo eine Menge Menschen
und Tiere umkamen, haben Mitglieder des Geologischen Amtes im Jahre
1318 nicht nur ihren Durst gestillt, sondern ' sogar ein angenehmes
Schivirnmbad in tiefen Wasserlöchern sich leisten können. Jene unglückli
chen Opfer aber, so nahe der Hilfe, hatten keine Ahnung., wohin, sie sich zu
wenden hatten. '
Klassifizierte Anzeiczcn in der Tribüne brin
gen gute Resultate. . .
Ontha. Mebriaka.
den Jj. Oktober' 1918.
Weg nicht so weü und schwer; frei
von denm für den werktätigen Ge
-
Frl. Scott aufmerksam: das Schleifen
man sich vor dem Kriege hierzulande
das heimische Kunsthandwcrk der Sa
- - '
durch die Bundesregierung in den
vollendet worden. Es handelt sich
die Wanderern den Weg zuü: Wasser
Wachstum der ganzen Wüstenei zum
Der Welt größter
Schiffsbauhof
Anf Hog Island eine der grofzte
Jngknieursleistnngen über '
Nacht geliefert.
Eine geniale neue Idee: die Stan
dardifierung im Schiffsbau. Be
ginn der Massenproduktion. Eine
ncne Industriestadt für eine große
Arbcuerzahl. Ficbcrhpste Tätig
kcit.
In der jüngsten Zeit ist f'm Wun
dcrwerk entstanden: Der größte
Schisssbauhof der Welt auf Hog IS
land in der Nähe von Philadelphia.
Wir entnehmen darüber der New
Jorkcr Staatszeitung folgende inter
essante Einzelheiten: Im September
rJ16 unterzeichnete der Präsident die
Ächi?sLbauAill, die einen United
States Shipping Board einsetzte.
und unter anderem eine HIlfsflottc
sur die Manne und eine Handels
flotte, um dcn Bedürfnissen der Vcr,
Staaten zu genügen, schuf.
Inzwischen fanden sich auch die
amerikanischen Schiffsbauhöfe, die
feit Jahren - untätig gewesen, mit
Auftrages für Schiffe überflutet, und
viele begannen, ihre Einrichtungen
zu vergrößern. Während dieser Pe
riode war die American Jnternatio
nal Corporation, die ins Leben gcru
fen war. um amerikanische Interessen
zu fördern, nicht tatlos gewesen.
George I. Valdwin, dem diese Abtei
lung unterstand, sah schon Anfang
1916, daß der Schiffsbau und die
Schaffung einer Handelsflotte nicht
allein notwendig für den Auslands
Handel Amerikas seien, sondern, eben
so sehr für die Schöpfung einer der
antwortlichcn Stellung Amerikas
unter den Völkern. Die Amc
rican International Corporation
sollte also Schiffe bauen. Die
besten Ingenieure und Marine.Archi
tektcn wurden beauftragt, Berichte
über alle wichtigen Schiffsbmihöfe
entlang der Atlantischen Küste einzu
schicken. Sie berichteten, daß von
allen die New For! Shipbuilding Co.
in Cämden, New Jersey, am Tela
Ware, der bcstorgamsierte und lei
swstZ fähigste fei. Es wurde darauf
hin der Beschluß gefaßt, sie anzukau
fen, der Plan wurde ausgeführt, und
im November 1910 wurde die Kam
pagnie als die New Fork Shipbuild
ing Corporation 'reorganisiert, und
sogleich 2.000.000 Dollar für eine
wichtige Vergrößerung der Bauwerke
bewilligt. t s
Der Tauchlioot-Krieg.
In 1917 drängten sich die Ereig.
nisse. Am 31. Januar trat der un
beschränkte Tmichbootkrie in Kraft.
Am 6. April folgte die Kriegserklä
rung der Ver. Staaten. Erstaunli
che Ziffern von Versenkungen von
Handelsschiffen, die für den Monat
April auf über 800,000 Brutto
Tonnen stiegen, oder in der Bezeichn
nung frachttragender Kapazität 1.
300,000- Tonnen. Der britische
Schiffsbau, gewöhnlich ungefähr 00
Prozent des Weltschiffsbaus, war um
ein Drittel seiner normalen 5!apazi
tät gesunken. Der Schiffsbau für
die ?ccutralen und alle Alliierten,
einschließlich des neuen Alliierten,
der Ver. Staaten, betrug also wenig
mehr als ein Fünftel dieser April
Rate der Zerstörung. Die Leute be
gannen zu erklären, daß Britannien,
nicht durchholten könne, daß Hun
gersnot eintreten wurde, daß wir je,
denfalls keine Truppen nach Frank
reich schicken könnten, es seien ein
fach nicht genug Schiffe vorhanden.
Tann kam die Realisierung, daß
Britannien durchhalten würde, fer
ner, daß wir Truppen zu schicken
haben würden, darum mußten wir
also Schiffe bauen.
Eine Handelsflotte Waffen, um
den Bedürfnissen der Vcr. Staaten
zu genügen. Das war die Pflicht
vom Shipping Board. Um die Auf,
gäbe zu organisieren, dirigieren und
einzuteilen, bildete man ein große
Regierungskorporation und gab ihr
den Namen: die Umted States Ship,
ping Board Emergency Flett Corpo,
ration.
Die Tatsache, die nun entgegen.
starrte, war, daß wir zum mindesten
6.000.000 Schiffstonnen gebrauch
ten, und zwar sobald wie wir sie er
reichen konnten. Was konnte noch
geschehen? Die Schiffsbauhöfe, die
alten wie die neuen, waren bis zur
Grenze beschäftigt; alle eilten mit der
Arbeit bis zur letzten Kraft. Die In
duftrie schien die Grenze der Ausdeh
nung erreicht zu haben. Aber gerade
zu dieser Zeit, im Juli 1917, erklärte
die Fleet Corporation ihre Absicht,
den Kongreß um Gelder anzugehen,
um das geplante 3000,000 Tonnen
Ziel durch den gleichzeitigen Bau von
weiteren 3.000,000 Tonneu zu der
doppeln.
Tie neue Idee.
ES fckien nichts zu bestehen, um
daraus die vermehrten 3.000,000
Tonnen herzustellen, es fei denn, daß
irgendeine neue Idee ausgetreten
war. Lz ,söce war ca. naq an
ficht einer Gruppe hervorragender
Leute aus großen Bitrieben war ei
ne Aievolution im Schiffsbau in die
Erscheinung getreten. Stahlschiffs
Y. t e A-
thode war die einzige Lösung.
Die ' Hauptfrage Ties Schiffsbaus
liegt in den Werkstätteii. Wenn ein
mal die verschiedenen Teile in den
Werkstätten hergestellt sind, so ist eö
nur noch eine Frage der Zusammen
fügung. Daher ist die Grenze der
Schiffsproduktion die Grenze der Ar
beitsleistung in den Werkstätten. Um
eine große Vermelming in der Her
stellung von Schiffen rasch zu errei
chen, warum könnte diese Werkstatt,
arbeit nicht an Schiffsbauhöfe im
ganzen Lande verteilt werden, indem
man sie mit den nötigen Modellen
versorgt? Wenn die bestehenden
Schiffsbauhöfe überbürdet sind, gibt
es nicht Hunderte von Stablfabriken.
im Landi, die fähig sind, Stahlteile
von Schiffen zu fabrizieren, und da
dies der Fall izt, konnten nicht
Schiffsbauhöfe am Wasser errichtet
werden, um diese Teile zusanimen
fügen? Diese Stahlfabriken könn
ten rasch für die neuen Zwecke ein
gestellt werden, wenn ihnen klar ge
macht würde, was vonnöten fei.
Hier lag eine kühne Neuerung, die,
wenn auf hinreichend großer Skala
ausgebaut, die verlangten Schiffe lie
fern würde. Dadurch würde der
Schiffsbau auf die Höhe Amerikas
vom 20. Jahrhundert gelangen.
Baldwin von der American Jntcrna
tional. der die SchiffsbauIrage ei
ncr sorgfältigen Prüfung unterwor
fen hatte, sah sofort die großen Mög.
lichkeitcn. Dies war die Masscnpro,
duktion von Schiffen. Eine weitere
Aufgabe für die Sommermonate be
stand darin, einen Platz für den
Schiffsbauhof zu finden, wo die
American International die 7,800
TonnenSchiffe bauen sollte. Der
Platz sollte nahe dem Ozean gelegen
und doch vor Angriffen von der
See her geschützt sein; eine Wasser
front von zwei Meilen war erforder
lich und das Fahrwasser mußte tief
genug sein, um die Schiffe vom Sta
pel laufen zu lassen. Auch waren
Eisenbahnfazilitäten benötigt, um
300 Frachtwagen pro Tag 'benutzen
zu können. Dann mußte der Platz
in der Nähe eines Jndustrie-Zen
trums gelegen sein, damit hinreichend
Arbeitskräfte erlangt werden könn
ten, und die erforderliche elektrische
Kraftleitung mußte zur Verfügung
stehen. Nachdem die ganze atlann
sche Küste von Boston bis Baltimore
abgesucht worden, wurde schließlich
Hog Island, in der Nähe von Phila
dclphia, auserkoren.
Hoj Island.
Eine rauhe, bewaldete Insel, wo
gelegentlich im Herbst der Sports
mann zu jagen pflegte, unwegsam,
oder wo überhaupt Wege vorhanden,
waren sie schlimmer als gar keine;
keine Eisenbahnen oder elektrischen
Linien, um die rasch rekrutierten Ar
bciter dem Schauplatz ihrer Tätigkeit
nahe zu bringen. Das war die Si
tuation. Da hieß es das Holz schla
gen, graben, Landstraßen bauen, Ge
leise lcen. Pfahle in dcn Boden im
ben, bauen.. Das waren einzige Sa,
chen, die zuerst getan werden muß,
ten. Bestenfalls sicknden noch zwei
Monate guten Wetters zur Versu,
auna. ehe der Winter kam. Und der
Schiffsbauhof sollte in zehn Monaten
fertia aestellt werden. Aber die
Leute, die sich ans Werk begeben hat
ten, arbeiteten zielbewußt. Da la
gen etwa neunhundert Acker, die in
wenigen Monaten n eine Industrie
stadt, die 25.000 Arbeiter beherber
gen sollte, umgewandelt werden muß
ten. Da mußte ferner diese unge
heuere Arbeiterzahl fo rasch wie es
nur gehen wollte, eingereiht werden.
Viele tausendevon diesen mußten
auf der Insel selbst untergebracht
und verköstigt, für andere taufende
mußten, Behausungen in Philadel,
phia und Transportgelegenheiten von
dort bis zur Insel geschafft werden.
Da gab es zunächst tenrporäre Ge
bände zu errichten, dann Werkstät
ten, Baracken für die Unterbrin
gung von Arbeitern, für Lagerhäu
ser, elektrische Triebkraft, Hunderte
von Prähmen und sonstige, Hebema
schinerie mußte gesorgt werden. Für
diese Bauten und Einrichtungen, zur
Beschaffung der Materialien und
Vorräte waren taufende von Fracht
Waggons nötig, wovon bis zu drei
hundert täglich entladen, werden
mußten. Eine, der größten Jngeni
eursleistungen mußte sozusagen über
Nacht geliefert werden.
Früh im Dezember setzte einer der
kältesten Winter, die wir seit Men
schengedenken erlebt, ein, und dauerte
an bis zum März. Während deS
ganzen Dezember und Januar stand
das Thermometer nur zweimal über
dem Gefrierpunkt, meistens toeit dar
unter. Im Februar war es kaum
anders. Die Arbeit konnte nicht ein
gestellt werden. Die Leute konnten
nicht vor dein schneidenden Winde
geschützt werden. Materialien kamen
auf den Frachtzügen steif gefroren
an. Hunderte von Wagenladungen
Kohlenschlacke mußte mit Dampf auf
getaut werden. Tausend . Tonnen
Kohle:: kamen an dem Tag .herein.
wo sie gebraucht werden sollten und
mußten mit Pickäzten herauZgeschla-
oau woiz uns Beton) war - eine
Kunst der Tradition. Eine neue Me
gen werden. Für die HcUlgen undlbehcrrschmden Gehirnzellen schädigt.
öle aßins waren 150,000 .Pfahle
benötigt und eine große Anzahl muß,
te während dieser Monate durch den
gefrorenen Boden hineingetrieben
werden. Wo gewöhnlich ein paar
Zoll BodenS gefroren zu sein pfleg
ten, war jetzt der Frost drei Fuß tief
eingedrungen. Der Boden mußte
mit Dampf aufgetaut und mit Dy,
namit gesprengt werden, und über
die wurden 90.000 Fuß Hochdruck
röhren. 120,000 Fuß gewöhnliche
WafferleitungSrohren und ein Ab,
zugskanalstistem für 30.000 Men
fchen gelegt, die nahezu vierzehn
Meilen Röhren erforderte. Alle Grä
ben mußten mit Dynamit ausge
sprengt werden.
Das Transportwesen in Philadel
phia brach in diesen Tagen fast zu
sammen. Die Leiste brauchten häufig
zwei Stunden, um hin und zurnckzu
kommen. Um die Zahl der Arbeiter
auf 25,000 zu halten, mußten die
fwöchcntlichcn Listen auf 33.000 Na-
men gebracht werden. Wer zene, die
blieben, arbeiteten, 7aß die Ausgabe
in der angegebenen Zeit gelöst wur
de. Der Schiffsbauhof ist heute so
gut wie vollständig fertig, zehn Mo
nate nachdem der Vermesse? daS
Werk eingeleitet ein Schiffsbau-
Hof, so groß wie Camps, Fore Rivcr,
Ncwport Neros, New Iork Sh,p,
builoing oder die Union Jron
Works, alle zusammen genommen
vor dem Ausbruch des Kneaes. Da
sind die fünfzig Hclligen, eine Strck
ke von ein und cinvicrtcl Meilen
einnehmend, die in, Gruppen von je
fünf eingeteilt sind, von denen eine
jede Werkstätten und Warenhäuser
besitzt, und so gewissermaßen eine
unabhängige Schiffsbau Anstalt
bildet. Tann die BassinS mit sieben
Docks, jedes 1.000 Fuß lang, wo 28
Schisse zu gleicher Zeit ausgerüstet
werden können, nachdem.sie dcn Sta-Pallauf-cinacht.
Was die Schiffe anbelangt, ihr
Bauen begann, als die Schiffswerft
erst halb fertig war. Jetzt befinden
sich 37 Schiffe in vorgeschrittenem
Stadium der Fertigstellung. Sehr
bald werden es fünfzig sein. Wenn
die Tätigkeit ihren Höhepunkt erreicht
hat, und das wird vor Ende des Iah
res sein, dann werden sich fünfzig
Schiffe auf den Werften befinden
und 23 weitere bereits vom Stapel
gelassen, in den Bassins, zur Aus
rüstung. Drei Stahlrümpfe werden
wöchentlich vom Stapel gelassen- wer
dcn, und drei Stahlschiffs werden
pro Woche fertig der Regierung ab
geliefert werden. 30,000 Arbeiter
sind bei diesem Werk, im Geist der
eifrigsten Betätigung beschäftigt, und
neue Leute werden fortwährend an-
gelernt in eine Schule für Schiffs
bauer, die auf der Insel besteht. Am
fünften August wurde das erste der
Schiffe ins Wasser gelassen. Das
war ein wichtiger Tag in der Ge
schichte der Ver. Staaten. Dem
Stapcllauf wohnten 75,000 Pcrso
ncn bei und 173 andere werden al
lein in diesem Schiffsbauhof dem
ersten "folgen. In 22 Monaten nach
Unterzeichnung des Kontrakts wird
Hog Island Schiffe von 1,385,000
Tonnengehalt abgeliefert haben, und
wenn der Schiffsbauhof in vollem
Betrieb ist, werden solche von 1.500.
000 Tonnen pro Jahr fertiggestellt
werden. Das ist mehr als das drei!
fache des gesanücn Schiffsbaus in
den Vcr. Staaten vor dem Kriege.
Reinigen bedruckter Kat
tune. Bunte Kattune und Müsse
line, die nur bedruckt sind, müssen
sehr vorsichtig gewaschen werden,
wenn die Farben nicht ineinander
laufen sollen. Man nehme daher
zum Waschen dieser Stoffe keine
Seife, sondern koche statt dessen Wei
zenlleie in Wasser auf, und zwar
auf ein Quart Wasser einen Eßlöffel
Kleie. Tiefe Brühe lasse man gut
lauwarm werden . und wasche die
Stoffe darin auS. Man spült mit
klarem Wasser, dem man etwas Essig
zugesetzt hat, nach. Sollen die Sa
chen gleich etwas Appretur erhalten,
so koche man statt der Weizenkleie
eine einfache dünne Mehlsuppe, läßt
sie etwas abkühlen und benutzt fit
zum Waschen. Zum Spülen muß
knan noch etwaö von der Suppe zu
rücklasftn und dies mit ebensovicl
Wasser vermischen. Man nimmt pro
Quart Wasser gleichfalls einen Lös
fel Mehl.
Arot vor Schimmel zu
schützen. Als erprobtes Mittel
gegen dvl Brotschimmel empfiehlt eZ
sich, daS frisch gebacken Brot, sobald
es auS dem Ofen kommt, in einen
Mehlsack zu stecken, in welchem noch
etwas Mehl übrig geblieben ist, und
zwar so, daß immer die Oberrmden
deS Brotes aufeinander 'zu liegen
kommen. Hernach bindet man den
Sack zu und hängt ihn an einem
luftigen Ort freischweöend auf. Auf
diese Weise läßt sich daS Brot vier
bis sechs Wochen aufbewahren, ohne
daß sich Schimmel ansetzt.
Sie sollten erwägen, daß Ueberan
strenaung Ihrer Augen deren zarte
Struktur und ebenfalls die das Auge
!
Tr. Weiland wird Ihnen helfen.
Interessantes aus öer
Vunoeshauptstsot
(Fartsctzlma von Seite 1.)
der Uebertreibung einbringen. Und
doch zeichnet eS nur die Siwation.
wie sie wirklich ist, und wie ich sie
durch die folgende Schilderung be
weisen möchte. Demjenigen, der am
letzten Samstag durch die Straßen
ging, bot sich ein ungewöhnliches
Schauspiel dar. An mehreren Ctel
len in der Pennsylvania Avenue
schien eö. als ob eine Menge Men
schcn versuchte, in ein Theater zu
kommen, aber die Linien, die gebil
det waren, befanden sich vor keinem
Theater. Die befanden sich vor den
Plätzen, in denen man sich Mahlzei
ten kaufen konnte. Bor einem Re
staurant wartete eine riesenhafte
Menge, in einer Linie, die sich die
Pennst'Ivania Avenue mehrere hun
dcrt Fards hinzog, und im Innern
?ilten die, Kellnerinnen geschäftig
hin und her. um den Strom der
Hungrigen zu verringern, die das
Innere des Cafes derart füllten, daß
es fast unmöglich war. sich darin zu
bewegen. Sobald ein Gast fertig
war, kam der nächste in der Linie,
um den leeren Sitz einzunehmen und
den leeren Magen zu füllen. Und
so wie hier war es 'an vielen anderen
Plätzen. DaS sind eben Erscheinun
gen, die der Krieg gezeitigt hat. Tie
Bevölkerung Washingtons ist in un
natürlichern Maße gewachsen, die,
605 Nmell auf der Ehrenlistc
der Täglichen Ovlllha Trilimc
, .
Zwei weitere Bausteine zum Eigenheim der th
biine, in Gestalt von zweijährigen Abonne
ments, sind zu verzeichnen
005 Namen sind heute auf der Ehrenliste der Täglichen Omaha
Tribüne zn verzeichnen, bestehend ans Leser, die durch ein zwei
jähriges Abounemcvt einen Banstei znm Eigenheim der Tribune ge
stiftet habe. Es ist unser Entschluß, 1,000 Bansteine zn erlangen,
denn sovicle brauchen wir, nm unsere schwerwiegendsten Unkosten zu
decken die wir durch de erzwungenen 5lauf eines Eigenheims für
unsere Zeitung machen mnfiten. Jetzt, da wir das 7. Hundert brgon
n?n, sollte wir in Bälde das Ziel erreichen.
Für die Abonnenten, die jedoch der Ehrenliste bcitrctcu und ihr
Abonnement auf zwei Jahre im Voraus bezahle wollen, werden
wir och den alten Preis in straft lassen, bis die Ehrenliste 1,000
Namen erreicht hat. Sobald wir Tausend Bausteine haben, wird diese
Vergünstigung zurückgezogen, da wir ohne ciucu Abonncmentspis
von $6.00 da Jahr nicht fertig werden können. Wir brauchen aber
gcgkuwärtig vor allem Bargeld, nm uusere drückendsten Schulden teil
weise abzuzahlen und deshalb werden wir bis auf unbestimmte Zeit
de Abonnementspreis bei Vorausbezahlung von zwei Jahren" auf
$10 belassen. Die sollte ein Ansporn für diele sein, ihr Abonne
ment auf zwei Jahre im VoranS zn bezahlen, auf diese Weife der
Ehrenliste beizutreten ud den Herausgeber in kräftiger Weise zu
nnterstützen. Sobald die 1,000 Leser erreicht sind, wird, wie ge
sagt, die Zeitung 56.00 das Jabr kosten, einerlei wieviele Jahre der
Leser im Voraus bezahlt. Jetzt brauche wir sofort Hilfe vd wir
tun unsern Teil, m dieselbe rasch zn bekommen, indem wir diese
Vergünstigung auf kurze Zeit bestehen lasse. Wir hoffen deshalb,
innerhalb- weniger Monate die Ehrenliste mit 1,000 Naun ab
schließen zn können.
Wer ist also der Nächste, dra sich selbst nd nuS hilft durch die
Einsendung von $10.00 ud damit einen Baustein stiftet zum Eigcu
heim der Tribüne? '
PERU NA
Machte mich zum gefunden Mann
Herr LouiS Fouug, 205 Merri
mae Str., Nochester, N. N,
schreibt:
Dkelbig Jahr lang Mt ich an Mag
bklmwkrdea an Gtdörmkblutunqk.
Wtr kauften eil stlaslie Peluna. nd
Ich nabm dasseU drtra,,knSvä ein. und
bald suhlte ich ich ohler.
Mein Frau deraniakt mich, V-t Wiedl
,1h weiter tu nehmen und ich besolgte tkren
Rat nd nahm Bermia nach Vorschrist.
Zeijt dm ich ei ksuvde, Diann."
Tägliche Omaha Tribüne
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Ort und Datum, igz . t
Tagliche Omaha Tribune, 1307 Howard St? Cm Nebr.
Werte Herren! '
Hiermit sende ich Ihnen ?
Tägliche Omaha Tribüne, .
9lowt w
PosiOfsice . r':-.,.w,--wv
Straße .- . .-,.
Rural Route ..
L.
vorhandenen Speiseanstaltcn rächen
kaum aus. und Raum sür neu: ist
nicht verfügbar. ,
,
Langsam aber sicher ist Washing
ton aus dem Wege, als eins drt
großen Mufikzcntren des LandcS an
erkannt zu werden. Der Zusammen
fluß einer Menge Leute von Verniö.
gen, Einfluß und musikalischem Ge
schmack hat cS dcn produzierenden
musikalischen Kräften gebieterisch na
he gelegt. Washington in Betracht
zu ziehen und ihre Buchungen" hier
zu machen. ES kann daher mit
Sicherheit prophezeit werden, daß
nmsikalische Größen, Organisationen
sowohl als Individuen, in diesem
Winter kaum an uns vorübergehen
werden. Ganz abgesehen von Ge
rückten, ziemlich authentischen Ge
rüchien, daß wir eine Opcrnsaison
haben werden, ist bereits eine Reihe
von Konzerten festgelegt worden.
Das größte Interesse wird natürlich
dem Besuche deS französischen Sym
phonie Orchesters entgegengebracht,
das am 10. Oltobcr hier sein wird.
Man ist sich absolut sicher, daß daS
bcrühnite Orchester,' offiziell unter
dan Nanicn Socictc des conccrts du,
ConServatoire de Paris" bekannt,
viel dazu beitragen wird, die beiden
großen Republiken einander noch na
her zu bringen.
TaS X'and erwartet, Laß tu mc t
fen Tagen ' jedermann seine Pflicht
tut, und die Bürger deiltscher Her .
funft werden dieser Erwartung zu ;
entsprechen wissen. ' j -
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