Der Jessclöallon im Kriege.
Von Adslf VZcisr von 2toerbcr.
Di Beobachtung US FeindeS hoch in der 2ns t. Auffüllen der Ballons tiiio Aufstieg. Auf der
Luche nach den todbringenden Mörsern.
$'
ange Monakt schon stand im
Westen die große Schlacht.
s-Ltj ein am UNS leer iaq oas
Vw Kampfgebiet. Da stürmten
leint Bataillont mehr in dich
te Linien vor. leint Feldbsttcrit ga.
loppiertt von der Landstraße, um auf
dem braunm Acker abzuprotzen, gcradt
so stolz wit auf dem Ezerierplad da
!)4m. 2X'in Auge verborgen, tief unten
im Erdnich wühlten sich die Heere gegen
einander. Nur die Lust über ihnen war
zerrissen von dröhnendem Leben. In
Gallen Höhen schrie es, und Blitze flamm
ten aus. Dann wieder sang sich ein
scküverer Eisenzylinder seinen verhäng
ülsvollen Weg, bis ihm eine todbrin.
aende Detonation mitten im Feind sein
Ziel setzte. Surrend und schnarrend
übertönte ein Flugmotor aus giganti j
scher Höhe da! große Wort der Artttlc
rie. Dem Auge fast entrückt, flog er
seine suchende ahn. Ein Feind kreiste
ihm eraet vor den Kur. Wit knattern
den Maschinengewehren fluchten sie ge
eneinander. Der eine stürzte in tausend
Neberschlagungen alä Ilammenball in
, die Front. Durch das Ctahlwchr der
' w'iienden Abwchrgeschosse slog sich der
Sieger t!ne Bresche. Monatelang zü
' texte die zenissent Luft über dem leeren
-Schlachtfeld.
Allein die FisselballonZ taten lautlos
und bescheiden ihre schwere Pflicht.
Ohne mit einem lärmenden Motor zu
schlagen, hingen sie bei gutem wie gerade
bei schlechtem Wetter, der Ruhezeit der
Fiterer, stumm in der Luft. Nicht wie
imt hatten sie hastige Ausgaben zu er.
füllen, die in kurzen Stunden die Ner
ven in besonderen Anstrengungen zusam
menstanzttn. doch stets und ständig, ohne
Unterbrechung lebten 'sie auf Posten".
' Tagelang pendelten die. von den Flieger,
lameraden ein ganz Ilcin wenig spöttisch
mit Gasblase" Bezeichneten im Feuer.
und auch nachts schrie manche Granate
' die Schläfer aus. in deren Quartieren
längst olle Fenster zersprungen waren.
Die lange Nebel und Sturmwctterruhe
iti Fliegers , ist dem Feldlustschifser
fremd. Sein Gebiet ist nicht so sein
und so hoch, aber zahlreich wuchsen seine
I Ausgabe mit dem technischen. Auf
' sckwunz bei Krieges. Genauer als der
i Flieger erlangt sich feint Kamera das
! BW des Feindes im Vorgelände, das
' die tausend Gräben sinnverwirrend
durck,ziehen. Stunden um Stunden miszj
er die Einschläge der eigenen Granaten,
uns stine beharrlichen Korrekturen füh
ren ins Ziel.
Die Feldluftschiffer-Abteilung hatte
lbre Ausstiegsielle weiter vorwärts öer.
l'.it, Mannschaften bauten das kleine
CtabZzclt auf. unter dem der Befehls
tisch, die Karten des Hauptmanns und
die Fernsprecher Platz fanden. Der
Fernsprechtrupp legte die Verbindung
Wkiseldein zu den verdeckten Stellungen
der schweren Haubitzen. Rrrrr . . .
spulte der Draht von der großen schwär,
zen Lacktrommel. Die Wogenkolonne
rumpM iiber den ausgesahremn, gra
natmzerfteffenen Landweg, die Räder
versanken oft bis zu den Achsen, und die
- Fahrer fluchten harte Kutscherwortt. Die
vasmagen protzten ab, und fleißig reih
ii sich die Flaschen nebeneinander auf
d-.m Wiesengrund. Sehnige Arme zerr.
Vften die gelbe, ölige Hülle vom Ballon
: vagen. Die schlappte, lufisaugend und
sich ausbauschend, zu Boden. Dann
'. führte der Gasdruck Flasch auf Flasche
an den kreisrunden Gummischlund, der
- ihren Inhalt gierig aussog, bis er breit
und, fester würde, bis die ganz gelbe
) Hüllt aus ihrer Faulheit erwachte und
sich bedäcbtig erhob. Wit das Luftkissen
' eiues Niesen. Bald nahm es Form und
Groß: an, blähte den gewaltigen Leib,
y bäumte Zick und and auf. wit ein Löwe
mch der Mahlzeit. Noch mehr Fla-
scfcn werden ihm geboten. Das starke
ab.'l der inzwischen berangepotterten
schweren Motorwinde, schlingt sich in
feine Aufkänaevorrichtuna. Die letzte
alche uält ibren Inhalt in den
VSMinb. und ..buvv' springt der sei-
tieie Ballon vom Boden, an dem ihn
'Hunderte kleiner feldgrauer Candsäck
eben und hartt Faustt halten. Unter sei
nct Mitte wird der Korb befestigt und
dar! der Fernsprecher, Höhenmesser, die
. Ballonkamera .. usw. an ihren PKtzen
vnfkmt. ,
",m SlüvsM bespricht der Komman
dmr mit den Ossizieren die Ausgabe.
T'e ist schwierig, muß ober gelöst wer,
d'n. . FZ eilt, eine sckwere feindliche
Wörscrbatterie auszuspähen, dit den
Huschen Stellunaen dauernd schweren
1 Pfaden tut und oft sogar in die weiter
f.ir.ieit liegenden Ruhcquartiert gelangt
1 trt Taaelana suchten die Ballonbeoc
cU-t vergeblich, sit zu erkunden, und
auch die Flieger hatten nichts ausrichten
Zöi.nen, trotzdem sie geradezu tollkühn
k .?s::c5en. Man hatte sämtliche aus-
nr.demn Batterien genau registriert
; ; ö nacheinander mit Beobachtung nd
x'JS.g eingeschossen. Doch' blieb das
: der MÄstt wit seine Wirkung
PlMt dasselbe, woraus der Arti!
Z :-e.smmandeu7, der selbst vergeblich
Morgen zu Abend mit dem Riesen.
s ''$xsF,imxsx;t gearveucr izane, aas eine
5 ''anders geniale AUsZieuung oes
v-ä f.fci Sie mußten unschädlich ge
t w-'rden und sollte man den Lust
spgjN !5' über die vordersten Stellun
- s -rt. .
luftlmann nimmt dit Spch
" mit der Haubitz-Batterit
nt- ßallo! vier Feldluil
; 7c-naideur. Ist dort der Herr
x .Jamovl, Zcwit am
"t' Die Zedten Vereinbarungen
- 'it i"!r.-""f5i, die Verbindung vom
: . . llgnkorb nachgeprüft, dann
.., --...i r:. h't Bcsbachier in VeK un
"Uf:t: 3arn Aufstieg bereit!'
)
Ec singt über den Korbrand auf den
schmalen Stand und gibt das Zeichen.
Des Kommandeurs Pseise schrillt. Rat
ternd springt die Motorwinde an. aus
deren Zahnrädern sich das Kabel zwängt.
Langsam steigt der Ballon höh.'r.
Nach allen Seiten blickt der Offizier.
Ringsum ist die Welt hervorgcsturzt.
Die eigenen Batterien rechts und links
liegen schon in starkem Feuer. Im We
strn zieht sich sck'?n das dunkle Wirrwarr
der Schützengraben hin. Dahinter bici
t?t sich die Landschaft wie ein Anfkm
für Kinder im Schaufenster eines Wa
renhauses. Tort ist das Gebiet dcr
kindlichen Geschütze, dorthin richtet der
Beobachter im Korbe Blick und Glas,
dort irgendwo verborgen müssen die ver-
wünschten schweren Morser stehen. Das
Kabel zuckt und der Ballon steht sest.
Neunhundert Meter zeigt der Höhen
mcncr. Die klare Lust gibt eine weile
Rundschau. Der Offizier ruft in die
Iernsprechmuschel: Bitte noch drei
hundert Meter!" Leicht gibt das Kabel
nach, und dcr Korb tänzelt unter dem
großen Ballon. Zwölfhundirt Meter!
Bon der Haubitzbatterie Nonne droh-
nen die ersten Salven. In den schon
oft beschossenen Zielen schlagen sie ein.
Hochauf reißen sie weißlichen Staub und
braune Faltenkleider von Ackererde. Un-
größcrer Rau,let!viiZlung, die der Ab
schuß von Mörsern ja jedenfalls hervor,
bringen muß. Allerorten schwelt es aus
Trümmerstätten, mit hoher Flammen
Wirkung springen Minen auseinander,
und weiter hinten liegen wieder unzäh
lige Sprcngpuntte der aufschlagenden
deutschen Granaten. Weiße Wattctupfen
in dcr Suft. breite Rauchschwaden an
einer Hecke und dichter Qualm aus zu
saminengkschossencn Häusern. Plötzlich
auch aus den drei Gehöften in dcr
Mulde. Das ist sonderbar, denn nicht
ein einziges Gesckoß hat dort cingeschla
an. Von der Hinterwand der Häuser
steigt es weiß und breit empor und zieht
sich gegen den südlichen Hügel. .Hallo!
Hier 5torb! Batterie Nonne möchle
einiac Schüsse auf die kleinen Gehöfte
in dcr Talmulde westlich dis großen M
des Wortes Moulin auf der Karte
haben, Herr Hanptmann? abgeben!"
Nach wenigen Minuten schon meldeten
sich die ersten Schüsse d'k Batterie. Sie
saßen auf dem Nordrand des hinteren
Hügels. Zu weit. Als der Leutnant
dit" Korrektur gab, fchimnkte der Bal
lon heftig hin und her wie im Sturm
wind. Wenige Meter vor ikm platzte
ein Schrapnell. Tann noch mehrere
kurz bintereinander. Der Offizier ließ
das GlaS nicht von den Augen sinken.
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aufhörlich wird die feindliche Front
durchpflögt. Der Beobachter, dem das
Gelände fchon seit Wochen vertraut ist.
sieht überall an den bekannten Stellen
die Einschläge und erkennt auch am Auf
blitzen der Mündungsfeuer, woher des
Feindes Antworten kommen. Doppelt
genau überblickt er ihre Verstecke, hat
doch der Stellungswechsel der Abteilung
den Bzllon um einen Kilometer näher
an die Kampffront gerückt. Doch scheint
das Gesamtbild nicht verändert. Die
Schützengräben laufen noch in derselben
Richtung, dazu die Annaberungswege
im Zickzack, und die Artilleriegegner
haben ihn Stellungen höchstens tin we
nig seitlich verschoben. Dort am Hohl
weg vier kleine rote Pünktchen sprin
gen im Glas verrät sich eine neue
Batterie. Sssss . . .t. ssffft . . . töiermal
hinter einander, sie zielt nach dem Bal
lon. Die Schrapnelü platzen weiter hin
t?n, etwz über der aü(j Aufstiegsielle.
Die Feuererscheinungen sind klein, es
fönn höchstens leichte, Feldhaub'tzen
fein. Wenn nur erst die gtsuchien Mör
ser schießen wollten! Bis dahin ist olleZ
Suchen zwecklos. Doch sollen die neuen
Haubitzen ihren Platz auf der Karte sin
den, für das Einschießen am Nachmit.
tag. Der Offizier fixiert genau ihre
Stellungen. Sssss ... t. Salve zwei
. . . wieder eine . ... zu weit ... sie
sind am Oftiande des Hoblwegs tinge
graben, der in die kleine Talmulde hin
absührt, in der wie ein Kuriosum noch
vier oder fünf kleine Gehöfte stehen. Ein
stiller vergessener Winkel, den der Ballon
heute zum trstenmal ganz genau tin
sehen kann. Dit Mauern flehen noch
sast unverletzt, nur die Dächer zeigen
schwarze Oejfnungen, durch die wohl
mal ein verirrtes Geschoß gefahren ist,
denn eine regelrechte Beschießung dieser
elenden Tagelöhnerbehausungen mag
wohl dem Artilleriekommandeur die Mu
nition nicht gelohnt haben. Der Offi
zier zeichnet. Endlich meldet der Fern
spreicher den langersehnten Spruch:
.Feindlicht schwere Mörser eröffnen fo
eben das Feuer!" Das Kartenbrett
schlägt gegen die Bru't. die Antwort:
.Ich beobachte!" erfüllt den Sprecher,
und mit einem weiten Blick umsaßt der
Spähende dos ganze Vorgelände. Deut
lich vernimmt er durch das Platzen der
bedenklich nahegerückten Haubitzsckrap.
nelle di? dier dumpfen Mörserschläqe.
Doch nicht eine Veränderung zeigt sich,
nicht ein unbekanntes Mündungsfeuei
und Mörser sind stets am schwersten
zu maskieren, wenn sie nabe an der
Front stehen. Nach einer Weilt wieder,
holen sich die Detonationen. Wieder
nichts zu erkennen. Rätsel! Der Ofti
zier beebzch' nicht mehr allein die
Mündune' er, sondern er sucht nach.
In der Gondel eines Fesselballons.
yr ließ den Ballon 50 Meter einziehen.
Endlich! Die nächste Salve schlug ein.
In einer Reihe vor dem Ziel. Der wei
teste Schuß riß einen Hausgiebel auf.
Das ganze Dach splitterte weg. Feuer
sprühte, unendlich viel Rauch und dann
noch das unverkennbare Merkmal
einer Explosion eine hohe rotglühende
Flamme. Also Artillerie-Munition in
Massen. Oder gar die gesuchten Mör
sei? Das Feuer zu verdoppeln, hieß
der Fernspruch die Batterie. Um den
Ballon tanzten die toibringenden
chen in der Luft, Da brachten die nach,
ften deutschen Salven Gewißheit! Die
Häuser stürzten unter Flammen ein.
Der Artilleriekommandeur meldete das
jä! Verstummen der feindlichen Mörser.
Der Ballon und die Ausstiegstelle
lagen unter stärkstem Feuer, feindliche
Vergeltung für die zerschossenen Mörser.
Tos Einziehen und Abmontieren des
Ballons war unmöglich. Der Haupt
mann sprang zu Pferde und wies der
Motorwinde den Weg querfeldein. Das
starke Gespann wurde verdoppelt. Ost
wärts riß das Kabel den schwankenden
Luftbeobachter. Dem versank schnell
hinter dem Hügel die kleine Talmulde,
der vergessene Winkel, aus dem der
Feuerrouch dr zerschossenen Batterie
aufqualmie. Nach einer halben Stunde
Luftmaisch" mitten durch das räche,
heischende Versolgungsfeuer konnte er
auf einer Waldlichtung endwärts" ge
kabelt werden. Die 'schweren Mörs
sandten ihre Eisengriiße' nicht mehr in
die deutschen Linien.
Der Krieg und die
Zukunft de;
Luftverkehrs.
Rieienflngzevge vnd Riefenlnstschiffe.
Bon Ikarus.
Schon lange vor dem Weltkriege be
üand unter den Vorkämpfern der Flug
techni! tint Richtung, die über bti Rah
m'n der üblichen Größenverhältnisse
hinaus riesige Luftfahrzeuge zur BefLr
derung schwerer Lasten oder größerer
Menschenmengen verlangte. Diese alte
ren Vertreter der großen Dimensionen,
die es natürlich auch in ziemlich allen
Ländern gegeben hat, folgerten, daß sich
die Entwicklung von verkehrstechnifch
nutzbringenden Luftfahrzeugen in der
gleichen Richtung vollziehen müffe, wie
die von den kleinen Seeschiffen der ersten
Zeit zu den heutigen Ueberseedampfnn
und von Stephensons Lokomotive zu
den heutigen Zugmaschinen, Personen
und großräumigen Güterwagen. Der
Luftschiffbau von Tifsondier und Krebs
bis Zeppelin bestätigt ja auch diese Er
fahrung.
Die Flugzeuge vor dem Kriege, so
technisch vollendet sie zuletzt waren, er
füllten doch alle nicht die Bedingung
einer über das bloße Betriebsgewicht
hinausgehenden Nutzlast. Mit ein bis
zwei Personen , nebst dem Oel. und
Brennstoff für eine mehr oder weniger
lange Reise war ihr Tragvermögen er.
schöpft. Man sah das am besten an den
Rekorlsahrten: die in Frankreich zu Re
klamezwecken lidlichen .Belastungsslüge"
mit 5 bis 7 Personen erstreckten sich
nicht über wehr als 10. höchstens 20 bis
20 Minuten, weil sich dit Mitnahmt
Lon mehr Betriebssiossen verbot, und
die Dauerfahrten über 24 Stunden und
mehr mußten ohne Mitnahme eines Be
gleiters ausgeführt werden, weil umae
kehrt die erforderlichen Betriebsstoffe
nur für einen Piloten genügende Trag
kraft übrig ließen. Tarin Hot nun
der Krieg gründlich und schnell Wand
lung gebracht, indem er gebieterisch die
Unterbringung von Wehr und Waffen,
von Geschützen und Wursbvmben, vor
allem auch von zwei Personen bn länge
ren Fahrten zur Bedingung tines trsolg
reichen Flugzeuacs machte. Von zwei
Seiten war allerdings diesen Aufgaben
schon vor dem Krieg: vorgearbeitet wor
den. Die mehrfach ausgeschriebenen
Preist für die Ueberfliegung des Ailan
tischen Ozeans hatten hier und da
Pläne von .Ueberflugzeugen" entstehen
lassen, die zwar meist auf dem Papier
blieben oder bei den ersten Flugversuchen
sich als verfehlt erwiesen, aber doch die
Grundsätze für ein großes, betriebs
sicheres, stabiles und tragfähiges Flug
zeug von großer Flugweite klären Hai.
fen. Die zweite, wichtigerq Vorarbeit
wurde geleistet durch den Bau der Was
serflugzeuge. die. ikren natürlichen Aus
gaben entsprechend, von vornherein
schwerer und größer als die iiber dem
Lande fliegenden ausfallen mußten.
Dazu traten die allgemeinen militari
schen Aufgaben, die zwar dir Flugtech
td für inlfie Jahre ten dtm 2üe der
Teutscher Fesselballon, von Franzosen beschossen, in Eile niedergebracht.
.bloßen Verkehrsausgaben ablenkten, aber
doch in ihrer eigenen Richtung edenialls
auf die Erzielung einer größeren Trag
fähigkeit und Betriebssicherheit hinwirk
ten
WoS hat nun der Krieg in diesen
Beziehungen bisher geleistet? So große
Zuruckhallung sich jede Besprechung der
gegenwärtigen, militärischen Aufgaben
dienenden Riesen und Kampfflieger,
ebenso wie der Luftschiffe auferlegen
muß. so ist dock, aus den Meldungen der
Flieger und Luftkämpft hier und da
einiges über dit inzwischen gemachten
Fortschritte herauszulesen, wobei vor
ausgeschickt werden darf, daß die deutsche
Technik im Luftschissbau. wie auch im
Auslande unumwunden anerkannt ist,
unbedingt an der Spitze geblieben ist.
ja ihren weiten Vorsprung noch der
großerk Hot, wabrend aus dem Gebiete
der Flug?ege gesagt werden kann, daß
die Teutschen jedem ausländischen Tvp
mindestens Gleichwertiges, binnen kurzer
Zeit sast immer Ueberkgenes gegenüber,
zustellen hatten. Den Reigen der unge
wohnlichen Größen und Gewichtsver
Hältnisse erössneten die Wasserflugzeuge,
wie ja auch die deutschen Marinelufi
schisse schon lange vor dem Kriege
größeren Abmessungen als die Militär
luftkreuzer übergingen. Notwendige Be'
dingungen der Marineflugzeuge waren:
eine derbe, den Stößen der Wellen wie
der Luftböen widerstehende Bauart, so
dann große, doppelte bis dreifache Trag
flachen, um die wichtigen Teile. Mi;
toten, Schrauben. Steuer usw. der Ei!-
Wirkung der Wellen durch genügende
fiochlart entziehen zu können, ferner ein
geräumiger, widerstandsfähiger Boots
rümpf, nachdem vie ält,ren, bloß mit
Schwimmern ders.'he.lei Flugzeuge sick,
wenig geeignet erwiesen hatten, endlich
große Äetiicbsvorräte und eine auZ
giebige Triebkraft, oft unter Anwen
düng von zwei Schrauben. Sogar in
Deutschland, wo man mit dem Bau von
Wasserflugzeugen anfangs start zurück
gehalten hatte, erlebten wir schon 1&14
die großen Aoiatik-Maiineslicger mit
200pserdigem Motor, während die
stärkeren Landflugzeuae meist nicht iibcr
80 bis 100 I S. hinausgingen.
Nun brachte der Krieg seine Sonder
ausgaben für die eine wie für die andere
Flugzeuggattung. Bessere Deckung, Be
wafsnung mit Maschinengewehren,
Raum und Tragkraft für mehrere Per
sonen, großer Aktionsradius und bei
allen diesen Bedingungen eine möglichst
gesteigerte Betriebssicherheit. Im Kriege
gibt es keine technischen Unmöglichkeiten,
am wenigsten Hindernisst in dcr Kosten
frage, die während der friedlichen Eni
Wicklung den Fortschritt so ost gehemmt
haben. Auch die unvermeidlich? Oxscr
versagender Konstruktionen. Stürze und
Fehlschläge, werden im Nahmen wi':.
tärischer 'Notwendigkeiten weniger hoch
geweitet. So schuf der Krieg auch ai.f
diesem Gebiete eine gewisse Treibhaus,
otmosphäre schnellen Gedeihe; aller
Möglichkeiten. Die Ausgaben der Panze
rung, Bewasfnung und Mitnahme von
Munition bzw. Wursbomben. waren bei
den älteren Größcnabmcssungen nicht zu
erfüllen: man ging also zu Tragslacken
von 20 bis 30 m Spannweite, über,
meist so, daß das obere Tragdeck daS
untere um einigt Meter überragt und
letzteres, um etwa 3 rn tiefer liegend, bei
Wasserflugzeugen in der Mitte den ge
raumigen, vorn hochbordigen, hinten
flach auskaufenden Bootskörper trägt.
Bei den Groß, oder Kampfflugzeugen
deS Landkrieges ist oft eine Teilung des
Rumpfes In eint mittlere Gondel für die
Besatzung und die Geschütze und zwei
Seitengondeln sür dit Motoren und
Schrauben durchgesührt. bei den Marine
slugzeiigen sind die Motoren ebenfalls
aus dem Bootskörper entfernt uno pn
gesähr in Hohe des oberen Tragdeck ver
legt, um sie beim Schwimmen den Wel
lenspritzern besser zu tntziehen.
Wenn wir fchließNch einen Blick auf
einzelne Tdpen werfen, so muh wenig
ftens flüchtig das einzige .Riesenslug
zeug" erwähnt werden, das sich schon vor
dem Kriege bemerkbar machte und, aller
dings nur kurze Zeit, als Kampfflugzeug
von sich reden machte: das russische Si
koröki-Flugzeug. Es war ein Ursprung
lich für den Personenverkehr erdachtes,
vergrößertes Nachbild der besten damali
ge rxpeidecker. Z'it TnzjlSche, ttf I gckdtn pftd dU 0:tf trrittr.
saßen 28 m Spannweite, die ga?ne
Länge von der Spitze dcS Rumpfes bis
zum" Stnbilitäteschwanz betrug 20 rn,
die Tragfläche 120 qm und das Gewicht
2700 bei einer nutzbaren Tragkraft
von angeblich 1000 k?. Vier Luft
schrauben an der Stirnseite wurden von
je einem IMpferdigcn Motor getrieben.
Zu Beginn des Krieges notdürftig mit
Maschinengewehren usw. ausgerüstet,
haben die Sikorski-Flieger für kurze Zeit
einigt Sensation an der Ostfront verur
sacht, sind aber dann anscheinend sehr
schnell durch die kleineren, ober mehr
ihrem Zweck entsprechenden Flugzeuge
(und auch wohl durch die bessere Echu
lung der deutschen und österreichischen
Flieger) erledigt worden. Von den
neuesten Konstruktionen, wie sie in den ,
italienischen Eaproni-Flugzeugen, den
FarmanFlicgkru, den deutschen und
französischen Kampffliegern vorliegen, ist
es jetzt noch nicht an der Zeit zu reden,
auch sind die darüber hier nd da in der
ganzen Presse gegebene Nachrichten zu
unsicher, um mit Nutzen weiterderbreitet
zu werden. Ausfükrlichkr berichtete ein
omerikanisches Fachblatt über eine Groß
flugzeugkonstruttion der Eurtiß-Wcrle,
die als Weiterentwicklung einer Type
Amerika" betrachtet werden kann, mit
der die genannte Fabrik 3914 den Flug
über den Ozean zu unternehmen ge
dachte. Beiläufig eine Unternehmung,
die nach der Wiederaufnahmt des fried
lichen Wettbewerbs unter den Völkern
wohl nicht mehr lange auf sich warten
lassen wird. Das neue Süesenflugboot
der Curtiß.Werke, natürlich in erster L!
nie dem Kampfe angepaßt, ist angeblich
ein Treischrauben-Tieideckcr, dr mit
vollständiger Ausrüstung 10,700 ks?
wiegt. Das Gewicht des Rumpfes und
dcr Tragflächen soll C000 kg betragen.
Die in je 10 Fuß Abstand übereinander
liegenden Tragslachen messen etwas iiber
35 in Breite bei einem Meter Tiefe von
der Vorder zur Hinterkante und ergeben
zusammen über 200 qrn Flache. In
Verbindung mit der untersten Tragsläche
steht der Schiffsrumps, der aus einem
Gleitboot von rund 20 ,n Länge und
6 tn Breite besteht. Ein Teil des
Rumpfes ist zu einer Kabine sür die Be
satzung ausgebaut, die Instrumente und
der Platz für den Steuermann befinden
sich in einem abgeschlossenen, den Wellen
entzogenen .5lommandoturm". 12
Schotten sichern die Schwimmfähigkeit
auch bei teilweise? Verletzung deS Bootes.
Die Motoren und Schrauben sind in
Höht des mittleren Tragdccks eingebaut,
und zwar tint Schraubt von 1 Fuß
Durchmesser mitschisfs, zwei an beiden
Seiten, jkde von zwei Motoren mit zu
sammen 300 P. S. angetrieben. Auch
beim Versagen von einem oder mehreren
Motoren soll das Flugzeug noch be
triebssähig bleiben. An Brennstoff und
Oel soll Isrrat für mindestens 1000 km
Aktionsradius vorhanden sein, sür die
militärischen Einrichtungen eine freit
Tragkraft von etwa 1500 k? Übrigblei
den. Wit diese in Geschützen. Maschi
nengewehren und Munition verteilt
wird, durste Sacht des Bestellers sein.
Gleichzeitig mit diesen Fortschritten
scheinen sich auch auf dem Felde des
Luftschiffbaus Neuerungen nach der
Seite der Riefen und Ucbertypen voll
zogen zu haben. Daß Frankreich und
England andauernd, aber ohnmachtig be
strebt sind, den ungeheuren Fortschritt
Deutschland! im Bau militärtüchtiger
Starrluflschiffe einzuholen und wenig
stens ihren Völkern einzureden suchen,
daß dies Bestrebungen bereits Ersolg
hatten, ist bekannt. Aber wenn sie ihn
sogar hätten, so wärt damit der Unter
schied zu Deutschlands Gunsten noch
nicht verwischt. Denn auch Zeppelin und
seine Helfer sind natürlich nicht stillge
standen und haben aus den Erfahrungen
deS Krieges zweifellos mehr gelernt, als
vorher in zehn Friedensjahren.
Ein? darf man mit hoffnungsvoller
Sicherheit voraussagen, daß nämlich,
wenn einmal dit Waffen wieder ruhen,
dit gewaltigen Fortschritte der Lustfahr
zeuge den Zwecken friedlichen Verkehrs
in ebenfalls ungeahnter Weist zugutt
kommen werden! TaS Riesenluftschifk
und das UcbcrflugZkug", an denen zehn
Iricden?jahre vergeblich gearbeitet haben,
der Krieg hak sie verwirklicht und der
Das Gesta'ttdttts.
In Kopenhagen saß ein hartgesoite
ncr Gauner mit Na.ncn Hansen untck .
dem Verdacht cineS Ticbstahls i Un
tersuchunMisangnis. Der Assessor rak
kcrte sich ab wie ein Karrengaul, um
ihn zu einem Geständnis zu bewegen.
Aus dem guten Hansen aber war leine
Silbe auszubringen.
Eines schönen Tage, aber ließ er dem
Assessor sagen, wenn er ein große- Bees
steak wit Zwiebeln und drei Flaschen
iüblcs Vier lxkänik. wolle er gestehen.
Da es in Dänemark nicht ungewöhnlich
ist. einen verstockten Sünder auf diese
menschenfreundliche Weise zum Gestehen
zu bringen, ging der Assessor auf den
Vorschlag ein.
Die leckre Mahlzeit wurde aufgetra
gen, und der ehrlicht Hansen schien.
Man sah ihm förmlich a , wie ihm beim
Anblick der bevorstehenden Tafelfreudcn
das Wasser im Munde zusammenlief.
.Also gestehen Sit jktzi." sagte der
Assessor. ,
Und Hansm gc stand ; er gestand so red.
lich und gründlich, wit nur jt tin reui
ger Sünder gestanden hatte.
Als das Geständnis aufge,chrikbn
war, wurde er plötzlich don einem An
fall von Rührung übermannt,
Herr Aspssor." sagte er. weil Sie
sich so lange mit mir haben abquälen
müssen, will ich Ihnen nach dem Essen
noch ein zweites Verbrechen gestchen, von
dem Sie bis jetzt keine Ahnu.?.; haben
Der Assessor strahlte. In dem Mannt
steckte offenbar noch ein unverdorbener
Kcrn.
Und nun verzehrte der redliche Hansen
das gute Essen und goß das kii'.t Bier
mit Wohlgefallen hinter dit Bindt. AIS
er fertig war, wischte er sich befriedigt
den Mund.
.Wie sieht es jctzt mit dem zweite
Verbrechen!" fragte dcr Assessor.
Der gute Hansen räuspertt sich und
begann mit sanfter, schamerfüllter
Stimme:
Es handelt sich um einen Betrug. Ich
habe mich durch eine bdrüiifche. Vor
spikgelung falscher Tatsachen in den Be
sitz eines guten Mittagseiiens gebracht.
An dem GcstKndnis, deis Sie vorhin
niedergeschrieben haben, ist keine Silbe
wabr."
Der Assessor sank in den Sessel zu
rück und sah ihn mit starren Augen an.
Der gute Hansen aber ließ sich in mil
dem Seelenfrieden in daS Untcrsuchungs
gesängnis zurückführen.
D!e Tugenden
des Zlnaeftellien.
Der Leiter eines großen Geschäft!
Hauses ließ in sämtlichen Räumen sei
es Unternehmens salzenden Anschlag
aushängen, um seine Angestellten zu er
ziehen: 1. Lügt nicht, denn damit der
geudct ihr nur eure und unsere Zeit. ,
Außerdem kommen wir ganz bestimmt
darauf, was kuck sicherlich nicht ange
nehm wäre. 2. Blickt nicht fortwährend
auf dit Uhr während eurer Arbeit. Ein
gut ausgefüllter langer Tag erscheint
kurz, ein schlecht ausgefüllter kurzer Tag
jedoch lang. 3. Leistet mehr oli Wir
von euch erwarten, dann werdet ihr auch
von uns mekr erhalten als ihr erwartet
habt. 4. Wir sind un! selbst so viel
schuldig, daß wir nicht die Mittel dazu
haben, auch noch anderen etwaS schuldig
zu sein. Fliehet darum selbst alle
Schulden oder ober fliehet unser Haus.
5. Unehrlichst beruht niemals uf
einem Irrtum. 6. Kümmert euch nur
um tu Angelegenheiten, dann werdet
ihr auch bald eint tinträglicht Angelegen
heit gesunden haben, die sich um euch
bekümmert. 7. Handelt niemals gegen
euer Gewissen. Der Angestellte, der in
unserem Interesse betrügt, ist auch im
stände, uns selbst zu betrugen. 8. Wo
ihr außerhalb der Arbeit tut. geht uns
nichts an. Wenn tu Zerstreuungen
ober eure Arbeit am nächsten Tagt be
tinflusscn, so geht unS die sehr viel an.
S. Sagt us nicht, waS wir hören möch
ten, sondern daS wir hören sollen. 10.
Empört euch nicht, wen wir Kritik an
euch üben. Wir wurden diel nicht tun.
pk szr S IcJa Sstes4 pHnn.