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Oest,rreichische Kavallerie auf dem Marsche.
Von Nustschilk
(Korrespondenz turn
Giurgevo, Januar 1917.
Hinter einem mit schweren schwar
zen Büffeln bespannten Österreich!
schen Munitionswagen überschreite ich
die kilometerlange Pontonbrücke über
die Donau zwischen Nutschuk und
Giurgevo, und als ich am nördlichen
Donauufer anlange, suche ich hinter
vcn Nieienweioen, die das User bt
oeaen, me &tam Giurgevo zu er
-spähen. Umsonst! Auf diesem Ufer
ist von Kirchen, Häusern, Straszen
nichts zu sehen, nur Schilf uno lffiet
den, wie in irgend einem verlassenen
Lande, Die grauschmutzigen, lang
famen Fluten der Donau strömen un
gczügelt an den zerrissenen,, schlam
migen Ufern zwischen Weidenwurzeln
und Gestrüpp vorbei, und der kalte
Ostwind, der den eisigen Hauch fer
rer russischer Steppen mit sich bringt,
singt ein jammervolles, weinerliches
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L"Ze. die sich begegnen; MeiimngZauö,
tausch unterwcLZ.
Lied in diese öde Wasserlandschaft.
.Wo führt der Weg nach Giur
gedo", wende ich mich an einen deut
schen Landsturmmann, der sich un
weit der Brücke damit abplagt, feinen
im Schlamm steckengcblicbenen Pla
chenwagen, auf dem zwei verwundete
Türken liegen, aus dem tiefen, klb
rigen Schlamm zu heben und seine
bisher erfolglose Arbeit mit einem
fortwährenden Schimpfen auf das
verdammte Land" begleitet. Meine
Frage scheint ihm ein willkommener
Anlas; zum Ausruhen; er hAt in der
Arbeit inne, zündet eine verkrüppelte
Zigarre an und fängt dann seine
Erklärung damit an: Da können
Sie noch vier Kilometer losen, wenn's
nicht srüher im Dreck versinken."
Langsam, langsam bekomme ich dann
auf weiteres Trängen heraus, daß
ich 'einstweilen noch gar nicht am ru
manischen DonauUfer bin. sondern
inmitten des Stromes auf der Insel
Ramadan, wo zwar die Hafenanla
gen Giurgcvos liegen, aber die Siadt
selbst noch einen Weg von gut ändert
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Lig ,dizll in der alten Qiait Seuejjc; im
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illlch Gillrgelio.
Dr. Ttrpha Steiner.)
halb Stunden entfernt ist. Wie nun
in die Stadt kommen? ist die große
Frage angesichts des tiefen Schlam
mcs, der, soweit das Auge reicht, die
Erde bedeckt. Da durchzuwaten ist
unmöglich, wenigjiens nicyt ohne Ge
fahr des Ertrintens. Der Faqrweg
selbst ist ja etwas besser, aber ln die
ses Gewühl der Wagen uno Netter,
die in einem unentwirrbaren Knäuel
sich entlang der Straße in die neblige
Ferne wälzen, zu Fug hinemzugera
ten, ist lebensgefährlich. Um un
vorsichtiger schritt bringt Emen un
rettbar unter die schweren Hui.e des
Büffel oder die breiten !ltaoer eines
Niefengefchlltzes. So siehe ich nun
unschlüisig beim Brückenkopf und
fühle daö ganze Elend der Äatlo,lg
leit und Berlafsenheit, die inmitten
dieses hastigen Lebens noch viel drük,
kender ist, als inmitten einer men
schcnleeren Wüste. Am liebsten
möchte ich umkehren und wieder mu
nen Weg nach Rustschul nehmen, doch
bevor noch der Geoante zur Tat reift,
finde ich meinen Retter in dem wacht
habenden Offizier der Brücke, einem
jungen deutschen Leutnant aus der
lttheingegend, der wohl meinem Wer-
zweiflung verratenden Gelcht meine
illot absah und nach mit den Worten
ansprach: Sie wollen wohl nach
Giurgevo Z Zu Fusz ist es ganz aus
geschlossen, aber ich werde Ihnen ti
nen Platz in einem borbeahrenden
Auto verschaffen, dann sinv Sie in
einer halben Stunde in der Stadt
und können sich nach einem Nachtla
ger umschauen." Bald rasselt ach
ein Auto, vom bulgarischen Ufer
komniend, auf der Brücke daher. Der
Leutnant gebietet dem Fahrer Halt,
und m der nächsten Minute sitze ich
auf dem bequemen Sitz eines Luxus-
sahrzeuges, das in besseren Zeiten
wohl auf glattem Pflaster irgend
einer (örokstadt dahinzufaufen ge
wohnt war. schnell geht m die
Fahrt auch so nicht, denn wir mus.
fen uns in die Reihe der Kolonne
zwingen, die wie ein Riesenwurm sich
langsam dahinschlangelt. Der An
fang dieser Kolonne mag wohl ir
gendwo auf der Landstrane von Bu
karcst sein, und ihr Ende am jensei-
tigen Donauuser drüben m ,Rust
schuk. Ansang und Ende sind n
sichtbar, wie die Zeit unbestimmt,
wann sie aufhören, und wie der An
fang in der weiten, fernen Bergan
genheit liegt, wo er anfing, dieser
unendliche Wurm von Mensch und
Tier, dieser Atemzug des Krieges.
Schritt für Schritt geht es vor
wärts, zuerst der Donau entlang,
kaum wurswelt von dem angeschwol
lenen. breiten Strom entfernt, in
dessen Bett sich die Fluten ewig
und teilnahmslos dahmwalzen. Da
spürt man den Krieg auch ohne Ka
nonendonner und jammernde Mw
schen. Denn nicht im Kampf äußert
sich der Krieg am ausgesprochensten,
sondern m all den taufend Begleit
erscheinungen, die mit ihm gehen und
nach ihm zurückbleiben, auch noch
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Hintergrund der Turm der Tuchhale.
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lange, nachdem der eherne Triit des
Kricgögottes sein Lager weit entfernt
aufgeschlagen hat. Zwischen den
traurigen winterlichen Weiden liegen
zerbrochene Karren, tausend Fetzen
von Uniformen und bunten Bauern
kleidern. Jm Tümpel blinken Ba
jonette, wie fchla
end ruhen gelbglit
zernde Granathül
cn an irgend einem
Misthausen, und
n den Schützengrä
bcn, die am Donauufer ausgehoben
sind, sieht man das ganze ausgestor
bene Soldatenleben, das hier einst
herrschte: kleine, ausgebrannte Erd
löcher, darin zerschlagene Töpfe, der
kohlte Spieße und Ajchenreste. Hier
kochten d!e Rumänen ab, da liegt ein
Haufen blutiger Lappen, schmutzige
Watte, zerrissene Kleidungsstücke,
halbverschimmelte Schuhe. Aus der
Erde strömt ein widerlicher Geruch
von Karbol. Jodoform, Blut und
Schmutz. Hie und da zeigt ein besser
gedeckter Unterstand den Wohnsitz der
Offiziere. Hinter dem Unterstand
ein großer Haufen verfchiedenförmi
ger Konservenbüchsen und allerhand
Flaschen mit prunkvollen Etiketten.
Manchmal verspürt man im Vorbei
fahren einen penetranten Geruch, den
nur der Krieg kennt, und das Auge
leht dann einen aufgedunsenen Pfer-
dekadaver mit Blut und Schmutz be
deckt und von Krähen angenagt, wohl
von denselben, die hoch oben zwischen
den dürren Zweigen streiten und
schimpfen, weil wir Borbeifahrende
sie im ruhigen Schmaus stören. Das
ganze Bild ist .unsäglich traurig. Wir
sind zu unvermittelt inmitten des
Krieges gekommen, so daß wir noch
keine Zeit anen, uns an dieses
Ganze der Verwüstung, Berlassen
heit und Hoffnungslosigkeit zu ge-
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Ein von einer Granate,
wöhnen. Die lebendige, friedliche
Hafenstadt Rustschut liegt ja wenige
Kilometer hinter uns. Wir sehen
noch die blinkenden Kreuze aus den
Zwiebelturmen, das Weiß emes S
talZ leuchtet zu uns herüber, man
Hort den lustigen Pst s der Ei en
bahnlokomotiven. die im gegenüber
liegenden' Ufer geschäftig hin und her
eilen. All das ist mit unseren rn
nen vernehmbar, .ist Gegenwart, und
um so ftaller wirkt das llnmittel'
bare, das wir greifen können: Trau
riae entlaubte Weiden, abgesägte
Bäume, deren weißes Fletsch wehmu
tia leuchtet, wie eine frische Wunde:
schwarze nasse Erde, die aufgerissen
ist von tiesen urcyen der Lscyunen
gräben. Gestrüpp, in dem sich Sta
chcldraht windet, eine zerfahrene
Landstraße, d'.e mit thren Furchen
und Löchern von Furcht und Flucht
enählt. Ueber all das woldt ich
ein dunkelgrauer trauriger Himmel,
aus dem Wolkenfetzen herunterhän-
gen, fo tief beinahe, daß sie den nie
der Hügel am bulgarischen Ufer be
rühren, und sie sind sa eigentümlich
gezackt, wie zerrissene wciß: Vor
känqe. die in einem ausgeraubten
Haus vom Wind hin und her ge
chmtssen werden.
Jetzt kommen wir zum Hafen
bahnhof von Ramadan. Der lange
ua der Kolonne lockt, weil ein
chweres Auto bei der Uebersetzung
der Schienen, die da sechs Paar ne
beneinander laufen, nicht mehr die
Kraft ausbringen kann, die Hinder
nisse mit eigener Kraft zu überwin
den. Umsonst pustet der Bcotor aus
vollen Lungen. Beim Auspuff
tcigen bläuliche Wolken in den feuch
ten Tag, alles rasselt und ächzt, die
Fahrer schimpfen, kurbeln neu an.
wenn die Zündung aussetzt, doch die.
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ganze Kraftanstrengung bringt keine
Hilfe. Der Wagen steht fast unbe -
weglich, wie hingemauert, und mit
ihm steht dieser ganz riesige Zug von
Fuhrwerken von hier an bis hin -
über, bis auf das bulgarische Ufer.
Bald ist Hil e da, eine Anzahl ru
mänischer Gefangener, die in ihrem
grünen Mantel von weitem aussehen
wie eine bewegliche Wiese. Sie stem
men sich gegen den widerspenstigen
Wagen, schieben mit voller Kraft an,
der Wagen hebt sich, fällt dann mit
einem harten Ruck, und so geht es,
bis alle sechs Schienenpaare über
wunden sind. Jetzt ist der Wagen
wieder flott. Der große Zug der
Armee kann weiter gehen, aus dem
Stillstand ist wieder Bewegung ge
worden, die Landstraße trägt diese
ewige endlose Last weiter ins Land
hinein.
Die Gefangenen bleiben in einer
unregelmäßigen Gruppe stehen. Es
sind ganz eigentümliche Gesichter
darunter. Manche Köpfe sieht man,
die an die alten römischen Profile
erinnern. Edel geformte Stirn, scharf
geschnittene Rasen, doch die Augen
des Sklaven, der sein Leben ablebt,
ohne freie eigene Gedanken und Re
gungen. Da waren sogar noch die
russischen Gefangenen anders. Sie
waren wenigstens gesprächig und
konnten aLch in ihrer elenden Lage
lachen, mit einem kindlichen Lachen,
das sie sympathisch machte. Die hier
sind so stumm und wortlos. Aber
faul sind sie nicht. Auch ohne Auf
sicht verrichten sie ihre Arbeit, und
in dieser weitverzweigten Anlage des
Bahnhofs sieht man überall diese
Grünmäntel, die in unendlichem
Schutt und Unrat, der nach dem
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zersplitterter Niesonbaum
Kampf zurückblieb, aufräumen, aus
halbversuntenen Schleppkähnen aus
laden, Wege Herrichten, oder die zu
Hunderten zerstreuten Benzinfäszer
sammeln und am Tonauufcr in Reih
und Glied aufstellen.
Die ganze Bahnhofanlage sieht
recht traurig aus. Die weißgetunch
ten Mauern der Magazine, Bahn
Hofgebäude, Wächterhäuschen sind wie
ein ted von unzähligen Gewehrl
geln durchbohrt, on manchen Steb
len klaffen Löcher in den Wänden
von den verheerenden Granaten, die
vom tensettigen Tonauufcr die dui
garischen und österreichischen Geschütze
herübersandten. Hinter dem Bahnhos
stehen die verrußten Reste eines Pe
troleumtanks, die Eisenteile sind ver-
bogen, die Blechwande zerfetzt und
die ganze Umgebung schwarz von ver
kohlten Resten. Aber es bleibt trotz
der großen Schäden, die der Krieg
verursachte, noch immer genug übrig.
Beim Vorbeifahren sehe ich durch die
offenen Fenster die vollgefüllten Ma
gazine, an den Ufern stehen unbe
chadigte Schleppschiffe bis zur au
jerstcn Grenze der Ladefähigkeit be-
laden, voller Getreide, Hafer, Mais,
mit einem Wort lauter Dinge, deren
Wert heute auch der wohl einzuschät
zen weiß, der sich früher m der Fne
denszeit um solche Dinge herzlich we
nig gekümmert hat.
Unsere Kolonne biegt jetzt von der
Donau ab. In der Ferne sehe ich
chon aus dem Weidenwald die Hau
er Giurgevos hervorleuchten. Noch
einmal drehe ich mich um, um von
der Donau Abschied zu nehmen, die
ich jetzt auf geraume Zeit verlassen
oll. Es ist spat nachmittags. Dunkle
Schatten legen sich auf den breiten
tuaen des Stromes. Die Kuchen
und Häuser Rustschuks schwimmen in
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einem Nebelschleier. Von der Brücke
Iauö dringt das vicllönige Geräusch
'der fahrenden Kolonnen zu mir.
Dann höre ich Ketten rasseln, ein
, verschwommenes Geschrei, und ich
, sehe noch wie die Brücke sich öffnet,
um den wartenden Mmpsern iEurch
laß zu gewähren, die mit einer Un
menge Fahrzeugen tm Schlepptau
ungeduldig vor der versperrten Brücke
stehen. Die Sirenen brüllen, Dampf,
pfeifen antworten mit scharfem viel
tönigem Pfiff, ein Bild der gcschäf
tigen Arbeit, die sich jetzt auf dem
Strom abspielt. Der Aegleitmann
des Wagens, der bisher aufmerksam
das Schauspiel des Stromes beobach
tet hat, meint jetzt, als vor unseren
Augen die breite Wasserfläche ver
schwindet, sechs Wochen haben wir
gebraucht, bis wir mit unfern Wa
gen von Dresden aus in Bulgarien
ankamen. Immer mit der Bahn,
Tag und Nacht. Wir fuhren eine
Stunde und dann standen wir vier
oder auch vierzehn. Jetzt wird das
auf dem Strom wohl schneller gehen.
Da gibt es keine Ausweichstellen, Ge
genzüge, verdorbene Brücken, jetzt
wird das alles viel einfacher gehen."
Und in diesen, vielleicht etwas un
wissenschaftlichen Worten ist die
ganze Weisheit enthalten, was dieser
Strom für die Zentralmächte in den
zukünftigen Kämpfen bedeutet.
Tcr Tod im Towcr.
Die alte Burg der englischen Kö-
nige tm Herzen Londons, der Tower,
die schaurige, dunkle Steinmasse, hat
sich auf ihre geschichtliche Rolle vesow
nen.
Welche Geschichte eineSSönigtums
ist so blutig, wie die der englischen
Könige! Jm Tower ließen sie die
Großen zum Tode fuhren, die Koni-
innen. Prinzen, erzöge, ma un
DaS edelste Blut Englands wurde
dort verspritzt.
Oft klingt jetzt wieder die Tower-
Glocke, wenn sogenannte Spione
zurechtgestellt" werden. Man sagt
nicht gerichtet, gemordet, nicht einmal
gehenkt oder erschossen, denn der Eng
länder ist human, frei, christlich, tei
nes Königs Untertan, fondern ein
freier Bürger. Darum liebt er die
Worte nicht, die nach Gewalt klingen.
Aber das Abschießen, das Henten, das
Köpfen ist dem Londoner Bürger noch
immer eine tiefinnerliche Lust. Darum
macht ihm Georg V. die Freude, den
gewöhnten Glockenschall erklingen zu
lassen, wenn wieder einmal tm Tower
zurechtgestellt" wird. Neulich mor
zcns waren es gleich sieben.
Wer das war? Nur der Richter
weiß es. Niemand erfährt die Ber
Haftung, niemand die Beschuldigung,
niemand den Ankläger. Kein Urteils
spruch wird verkündet. Niemand kennt
die Namen der Gerichteten. Nur die
Zahl wird verkündet, und die Stunde
ihres Todes wird allem Bolk durch
Glockenfchlag kundgetan. Darauf will
das Bolk von London nicht verzichten.
Die Steine reden.
Nein. Sie reden nicht. Täten sie es
die des Towers müßten schreien,
schreien über allen Lärm der Welt
siadt bis zum Palast Georgs V. Nicht
die späten, kranken Kaiser Roms, nicht
Nero oder Elagabal, kein geheimes
Gefängnis Venedigs, kein Herrscher
Asiens hat soviel Blut verspritzen e
hen wie Georgs des Fünften Tower,
dii schaurige, dunkle Bastille im Her-
zen Londons.
Die glänzendste Zeit Englands
empfand ein Gruseln, wenn Shake
speare aus Englands Geschichte die
schmählichsten Ntorde an königlichem
Blut hervorzog, deren Sinnbild und
Schauplatz der Tower war.
Wir sehen das heute als lange Ber
gangenes, damals war s noch nicht
so alt. Aber die blutigsten und ver-
ruchtesten Schandtaten ihrer Vorgän-
ger waren nach dem Herzen der gro.
ßen Königin, der lungfraulichen ,
die sich noch im Alter ihre Liebhaber
hielt. Freilich war sie darin weder die
älteste noch die letzte auf Englands
Thron.
Das war das .lustige Alt-Eng-land".
Heute ist der Engländer anders,
trägt die Maske des vornehmen,
selbstbehcrrschten und ganz unblutigen
Inders, er wurde reich durch Skla
venhandel, noch viel reicher durch das
Plündern ganzer Völker. Den Reich
tum sieht er bedroht durch Völker, die
mehr leisten als er. Da hetzt er lieber
die ganze Welt in Waffen und Krieg
und Tod. Und die ihn darin stören
oder tadeln, die kommen m den
Tower.
Niemand kennt ihre Namen, nur
die Zahl wird verkündet, und um die
Stunde ihres Todes ruft die Glocke
des Towers. ....
Fr.Paulse.7. Steglitz.
Dann freilich. Water:
Ich werde Dir's zeigen! Du hast
einem Herrn die Zunge herauSge
streckt?!"
HanS: Ach, der ist da? gewohnt,
Papa, der ist ja Arzt!' '
Er tröstet sich. Kom
ponist (als die dreiaktige Operette,
zu welcher er viel entlehnt hat, auf
geführt wird und bisher noch nicht
gepfiffen wurde): .Gut gehl's. ....
bisher haben sie mich noch nicht er
Mischt!" .
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spiy TytJ7yJ- i ".":; - --L.1
gw -5 " t" '
- jr"a.-ra.--- au -- - . '
Am Bosporus. Alte Festung mit den sieben Türmen.
Neue Fahrrad'Glatizzeit.
tai heurige Jahr dürfte den besten
frühern wieder nachkommen!
Zwar war das Zweirad in . Ame-
rika niemals ganz verschwunden:
nlW ftirtä Unn ifirn nnrfi 511 fufifn
I iv ..wwy ( vv.
1 war, kam doch vielen nur wie ?in
i hnfmiirmcunfpr f itmhfin-r hpr
rn"""y-"r i""'rryv" v.-
schwundencr Pracht vor, und sie se
hen wohl mit großer Uebcrraschung
eine neue Glanzzeit dieses früher so
überaus beliebten Einzel Verkehrs
mittels anbrechen, oder lesen wenig
stens in Berichten mit Staunen da
von. Im Jahre 1916 stellten amerikani
sche Fabrikanten reichlich 600,000
Zweiräder her, was doppelt soviel
war, wie im Jahre 1315. Dies ge
nügte noch keineswegs zur Befried!
gung der Nachfrage, es wird aber
erklärt, daß noch mehr Fahrräder ge
macht worden wären, wenn nicht eine
Knappheit an den nötigen Tuben
und an Arbeitskräften geherrscht hät
te, letzteres infolge der riesigen
Ausdehnung der Kriegsmaterialien
Industrie mit ihren verlockenden Löh
nen! Der Begehr steigt aber unverkenn
bar so beständig, daß unter den Fa-
orilanten die o unq ausgegeben wor-
den ist: Eine Million Stahlrosse für
oas Jayr V3nr Wenn die Produkt
tion wirklich so hoch steigt, so wird
sie nicht gar viel hinter den glanzend
stcn Jahren der Zweirad - Herrlich
teit zurückbleiben, nämlich in den
fahren 18B5 bis 1897, als die ähr
liehe Produktion dieser Maschinen
aus ,zw,vw lam.
einer Erzeugung von einer
Million Stahlrosse pro Jahr bedeutet
die amerikanische Zweirad Jndu-
strie ein Ge chaft von etwa 25 Mit
lionen Dollars Brutto: und mit allem
Zubehör käme dasselbe, wie man
mit Sicherheit schätzen kann, aur über
Äcillwnen Dollars.
Gegen Ende der neunziaer akre
ist das Zweirad bis beinahe in die
iünrtm QaH 2
j" I- 'i vciuiuntj ni ucc uunji
des amerikanischen Publikums ge-
1 unten, namentlich als Svorts
Werkzeug. Ein nicht so unbedeutend
der Kreis benutzte dasselbe auch fer
nerhin zu rein geschäftlichen Dien
sten. In anderen Kreisen aber, die
genug aufzustecken hatten, taten ihm
Automobil und Motor - Fahrrad
starken Abbruch; und im Jahre 1914
auf 1915 war die gesamte Fahrrad
Produktion von mehr als einer Mil
lion auf weniger als 300,000 herab
gesunken. Auch sanken die Preise
sehr wesentlich der neuen Auf
schwung aber treibt die Preise hoch
und höher, unterstützt von noch an
deren Ursachen!
Woher nun kommt das Neuaufle
ben der Stahlroß , Herrlichkeit, wel
che schon in manchen Zeitungs-Arti-keln
unter dem üblichen Nachruf be
graben worden war? Verschiedene
Umstände haben zu diesem wunder
vollen Wandel, viel beigetragen. Zu
nächst haben heute sehr viele Gesund-heits-
und Vergnügungs Orte ihre
Zweirad Leihschuppen"-, und Kun
den können Zwetrader für ine
Stunde oder aucy für einen ganzen I
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iyrJC ,'j--'r--4'''---itzi- ie
m''(S , ." x. 2 -n.m.il. .
Au der alten Tiirkcnmaucr in Kmfjantinoi'i'l. Die Kaiscrstra, ss bcnnii-.r j
Erinnerung an den Besuch Kais WUhelmZ II. in Asi'fcWtmspel.
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,".Sf " ,
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- itfifci .Tfct-w. 1
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aM(MlaJ T
- !
Nachmittag mieten. Ferner ist auch
die Gründung von Radler Klubs
wieder in lebhaftem Gange; und auf
den Campus" gar mancher hohen
Schulen, besonders Mädchen Kol
legien, ist das Fahrrad wieder eine
alltägliche, wohlvertraute Erscheinung
geworden. Endlich Hintest nickt
mindest! hat auch die sich immer
Wetter ausdehnende Organisierung
der berittenen - Späherjungen" einen
bedeutenden Einfluß auf die wieder
steigende Beliebtheit - des Zweirades
bei Jung Amerika geübt! In ge
schädlicher Beziehung ist das Zwei
rad noch immer am Zweckmäßigsten
für den leichten Ablieferungs-Dienst..
Der Aufschwung des Motor-Fahr-
Interessante Insasse des EglSiber-
Jnterniernngslagers in Ruhlebe
bei Berlin.
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i-ii.'j r i,Af Sri i w
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czste " " i. si i
V,n,
Der größte Bewohner deZ Lagers, ein
Zransvaawure in indianischem Kostüm.
rads ist kein so anhaltender gewor
den, wie es eine Zeitlang schien. Als
Mittbewerber des Zweirads ist es im
mer noch zu kostspielig, und als Kon
kurrent der Automobile erlitt es
durch die Herabsetzuna der Preise
vieler dieser 'starken Abbruch. Ja
kürzlich ist eine Motorrädcr-Fabnk
zur ausschließlichen Erzeugung von
Zweiräden übergegangen, denen das
gewöhnliche Volk wohl immer eine
schätzenswerte Anhänglichkeit bewich
ren wird. Für ein Stahlrößlein,
wenn man sich überhaupt etwas der-
artiges erschwingen kann, braucht
man wenigstens kein Heim zu ver
pfänden!
Im Abzahlungsge
schäft. Sehen Sie, bei mir kön
nen Sie alles haben, Möbel, Teppiche
und sogar Kleider, denken : Sie an
mich, wenn Sie 'mal heiraten!"
.Einstweilen habe ich noch g?r
keine Braut.""
.Die können Sie auch haben!"
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