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Kombcn von einem Flugschfff abgeworfen.
Wahrend bf ?kldzi,gcs habe ich Flug
häfen dicllcicht schon an zwanzig Orten
hinter unserer Front gcschcn. Bon Schle
sitrh und Südpolen herauf erstrecken sich die
Häfen der einzelnen Abtheilungen, die. wo
sie gebraucht werden, telegraphisch beordert,
'ines Tages aufiauchen und ebenso wieder
verschwinden, Sie kommen, stehen durch
Tage oder Wochen und gehen. Plötzlich
hört man irgendwo das Anspringen und
Summen von Propellern. An einer
Etrasze, die des Abends noch leer gewesen
ist, stehen am nächsten Morgen die schwe
ren Lastäutomobile einer Abtheilung, und
dicht dahinter die Zelte, die den eigent
lichcn Flughafen bilden.
Es summt und brummt hoch in der
' Lust! . . . Und wie es zu Friedenszeiten
daheim war, so ist es auch jetzt hier dran
im im Felde: alles bleibt stehen, muh
giickm, um mit aufgerissenem Munde, mit
'. kingeknifsenen Augen den Himmel abzu
suchen, bis ei" gefunden worden ist.
Er!"'. . . Nichts im Felde ist so Volks
i iljiirntich geworden wie unsere Flieger. Tie
schwere Artillerie, mag sie ihre Geschütze
brummen lassen, mag sie aus ehernen 30
Zentimeter Rohren heulende Granaten
über das Land senden so viel sie will,
; wenn ein Flieger am Himmel auftaucht,
.' iDtrrn nur daö ratternde Arbeiten eines
' Flugzeugmotors, das schwirrende, mctal
lisch klingende Lied der Cchraubenflügel
über die Erde klingt, hat der Flieger alle
Ausmcrksamkeit ans sich gezogen. Der In
fantnist hält im Marsche still; der Kaval
lerist zupst am Zügel; die Kolonnen kom
men durcheinander. Und daS will vielleicht
am meisten hciszcn, wenn sich unftre gut
1 ausgerichtet fahrenden Üolonnen sogar be
rren lassen, die doch auf allen Land
s'raßen iinmcr so thun, als führen sie vor
iemobcrsten Kriegsherrn Parade! Alles
guckt und alles sucht; und dann,, wenn
"man ihn hat: )ort, den kleinen grauen
Fleck unter i , .,cn öüolkc!" dann geht
das Zeigen an, ad des Sichfrcucns und
res Bewunderils ist kein Ende.
Wahrl!ch:dic Toldate,!der deutschen Aar
lrcnarmee sind einfältig wie die Kinder,
'..is denen auf dem Marsch oder auf der
' Fahrt alles Freude machen kann, ist mit
5 unter rührend. Wenn sie aber über unsere
Flugzeuge immer wieder In eine enthusia
i stische, gehoben Stimmung kommen, so
ist das nur ganz erklärlich; denn schließ'
. lch hat schon jedermann, der im Felde
nci;i, erjanun, roa von uiqcr neuen uii
um es gleich vorweg zu sagen star
ken Äasfe geleistet worden ist. Wenn auch
schon im Frieden an unsere Flieger die
siW n Ausgaben gestellt worden sind, die
sie j.tzt erfüllen müssen, so kann man doch
sagen, daß sie ihrer Ausbildung nach mehr
' ii 11) 'indischen Fluge, sei es in der Steu
ig des Flugzeuges ftlbst oder in der
Äkvbnchtung vom Flugzeug aus. unter
i' irsen wurden. Es war ein 5tricg im
?,eedkn, den sie lebten, und es blieb der
n, alxr schwerwiegende Nest: die prak
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noch mehr sein, nämlich stolz; denn wenn
je eine Waffe in kurzer Zeit zu ungc
ahnt Vollkommenheit enlwieielt werden
konnte, so ist es die Flicgerwaffe geioesen.
Und was weiter wesentlich und von Wich'
tigkeit für die richtige Beurtheilung ist, ist
die Thatsache, daß der ungeheure Auf
schwung unseres Flugwesens nur durch
das ungehemmte Sicheinsetzen jedes Man
nes erzielt werden konnte . . . ein Sich
einsetzen, das mjt jedem Augenblick der
Gcsahr der Vernichtung gegenüberstand . . .
Freuen wir uns der Thalsache, so im
Sturmlans der Entwicklung vorangckom
mtr. zu sein!
Unsere deutschen Militärflieger, die sich
lange, und dann noch sehr still im Hinter
gründe aufhielten, als die wogende Be
geisterung in Frankreich schon hochschlug,
traten vor ungefähr zivei Jahren zum er
stcn Male in größerer Zahl zu Wcttkäm
pfen auf dem Plane an. Und sie, die so
lange gezögert, hatten, nahmen nun im
Sturmvogclflug ihren Weg voraus; sie
setzten sich mit an die Spitze, die zu halten
es ihnen denn auch nicht nur im Frieden,
sondern vor allen Tingen in diesem Feld
zug gelungen ist. In den französischen
Fliegern besitzen sie eine erfahningsgemäß
heiße und außerordentliche Konkurrenz;
in den Engländern, die durch ihre guten
Jluglcistungen überraschten, erwuchsen
ihnen sehr beachtcnswerthc Rivalen; jedoch
ist es thöricht und DoLkommen falsch, die
Leistungen unserer Fliegertruppen, im bc
sondern die der Feldpiloien und Vcobach
t.r, vor denen der Feinde zu verkleinern,
wie es schon oftmals geschehen ist. Den
Nüssen gegenüber, die in dem Flugzeug
konstruktcur und Flieger Sikorski ohne
Frag: einen tüchtigen Mann besitzen, sind
sie aber schon jetzt vollkommen überlegene
Sieger geworden; denn wenn sich ein deut
schcs Flugzeug den feindlichen Linien
nähert, und russische Flieger gerade mit
einer Ausklarung begonnen haben, so ver
schwinden sie nach Aussagen, die mir
jetzt schon mehrmals und von den vttschie
densten Seiten wiederholt worden sind
vor den deutschen überlegenen Maschinen
auf eine geradezu lächerlich schnelle Art.
Wie die deutsche Glcichwerthigkeit gc
gcniiber der französischen Jlugtecbnik und
die sichere Ueberlcgenheit gegenüber der
russischen Fliegerei zustande kam, ist gc
wiß nicht uninteressant zu wissen. Unsere
Zurückhaltung im Bau von Unterseebooten
ist dazu ein gleichwertiges Beispiel; denn
rote aus dem sehr schwierigen Gebiet haben
wir auch im Flugzeugbau ablvartend ge
handelt, das heißt, wir haben in aller
Stille unsere Versuche gemacht und traten
eines Tages mit brauckibaren Maschinen
vor die Oeffentlichkeit. Nicht die Konstruk
tion des Apparates, seine Zusammen
setzung aus Rumpf, Tragflächen und
Steuereinrichtungen galt dabei als die zu
lösende Hauptausgabe, sondern die Schaf
fung eines einwandfrei arbeitenden deut
scheu Motors. Es wurde richtig erkannt,
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liefe Thema vom Felde aus ,n benih.
ren. wurde ich v'k.tül'.ßi durch d u erneut
r'kii.-nr,m.i,e,!?n besuch einer Fldslieaer
tili.'iltttta, Ä.tch sie war eiitts Tages an
einer dir trabn hinter der Frrnt auf
pe!aul!t. IHM eküinal n'it hinter der
sHi fclÜcliiiie, koi! wo der Boden anfängt,
,.ku'ls!.b" zu ircnen, h.itte sie ibren
Flugliase eiuaerichtet. Ueber 1laA;i tarn
die Abtheilung mit ihrem tlrafüragen
park aiiaeroll! und hielt an eirnr saion
vorher bksiimwten Stelle der Straße.
Tafle;anbruch begann die Einrichtung des
Jliegerlagr, das in knavp drei Stunvn
vellkoinmen fertig war. Sechs hohe Plan
zelte wurden über stutzendem Eiftn- und
Holzgestänge errichtet, die, durch Beranke
Hingen mit Stricken und Drahtseilen ge
halten, den Flugzeugen stiivn bald eine
sichere Unterkunft boten. Etwas abseitig
fubr der Benzintankwelg,' auf. und an
einer Wasserstelle entstand ein Feuerplatz;
denn alles Wasser wird vorgewärmt für
die Apparate benutzt.' Auf einem andern
Wagen wurden jene unscheinbar aussehen
den Fliegergriiße" herangebracht, die in
ihrer Birnensarm so gar nichts von dein
Schrecken haben, den sie verbreiten, wenn
sie, herabgeworsen über feindliche Festim
gen und Stellungen, explodiren: kleine und
große Bomben. Brandgranaien und ähn
liche Tinae. Nicht zu vergessen die Flie
gerpfeile, deren Entstehung der französi
schen Armee zu danken ist, weshalb denn
auch auf jedem einzelnen der zu Hunder
ten niedergeworfenen Geschosse wohlweis
lich die Worte Invpirnon franCairu"
eingeschlagen worden sind. Tie von uns
nach französischem Beispiel als Antwort
für Frankreich angefertigten Jliegerpfeile
sind in letzter Zeit auch nach dem östlichen
Kriegsschauplatz gebracht worden, damit
der russische Bundesbruder keine Einbuße
an der französischen Kriegskultur erleiden
möge! Die Bomben: Grau in grau
sehen die großen, todschwangern Birnen
aus, die man auch mit riesigen, zu Stahl
gewordenen Tropfen vergleichen kann,
deren Niederfallen stets Brand und Panik
artige Verwirrung . herbeiführen wird.
Außerordentlich sinnreich werden diese Ge
schösse in Drahtkörben unter dem Boden
des Flugzeuges aufgehängt, und ihre Los
lösung ist so einsacher Art, daß man sich
über die geschickte Konstruktion freuen
muß. Ueber dem Ziel genügt ein Hand
griff, um die Bombe fallfrei werden zu
lassen, und erst während des Absturzes
wird sie scharf", da durch die Fallbeweg
ung ein dreiflügeliger Propeller in Thä
tigkeit gesetzt wird, der das Geschoß für
den Aufschlagsaugenblick ezplosionssähig
macht.
Der ganze Apparat einer Fcldfliegcr
abtheilung ist trotz seiner vielfältigen Zu
sammensetzung überhaupt der denkbar ein
sechste, da jeder Mann in der Formation,
vom Kraftwagensührcr bis zum Piloten,
Beobachter und Ehesoffizi?r der Abtheil
ung seine bestimmten Aufgaben zu erfül
len hat. Dadurch ermöglicht sich auch der
schnelle Aus und Abbau eines Flughafens,
und es ist schon möglich gewesen, daß
Flugzeuge den neuen, noch im Aufbau be
sindlichen Hafen zu Erkundungssliigcn
verließen, ehe dieser vollständig fertig
war. Der Werth der Feldflicgcrci ist da
nnt noch gesteigert worden; denn zur Er
kundung in jedem Augenblick , bereit zu
sein, ist natürlich nicht weniger von Wich
tigkeit, wie die Möglichkeit zu besitzen, mit
dem Apparat auf jedem Ackerboden glatt
landen zu können. Die Fliegerei $ da
durch eigentlich erst zur Waffe geworden,
daß sie der Armee auf Erkundungs- un.d
Angriffsflügen in jeder Stunde dienen
kann. Tie guten Schicßrcsultate unserer
Artillerie, die werthvoll Arbeit der Auf
klaruug über feindlichen Stellungen, die
Beobachtung der gegnerischen An, und
Abmarschslraßen ist auf ' die Thätigkeit
unserer überall auftauchenden Flieger zu
riickzufllhren. Ich selbst habe es schon zu
wiederholten Malen beobachten können,
wie unsere Batterien durch Flugzcugbeob
achtungen eingeschossen Nzurden. Mit
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Fliea'rbesueb? w'd?!; denn es kann kiinen
G.s!'Iids,t'n nicht ViW. sein,
vom Flii'V.euc aus in s.inen ersi:-?en
ffkskht. b?odi,tztkt. ja sc.'ir mit neuen,
eigens dafür konsiiitirtin ii!olennneriZ
xhoiograpkiirt m werd. AKr bei Be
fcuirtwerden stört Irinn di,ser wackern
Offiziere, öi: knibfm in ihrer luüiacn
Hohe wie es das sichtige" Wetter nur ir
gend erlaubt; sie slicgc,, heim in ihren Ha
fen, landen zwischen Ackerfurchen, die noch
so tief fein mögen, ohne Schaden zu neh
men, bringen Berichte, Kartenein zcickinun.
gen und gute Photographien mit, die schon
eine Stunde narf) der Landung fertig ent
wickelt und kopiert vorliegen. Wie daZ
möglich ist? . . . cdk deutsche Feldslieger
abtheilung besitzt entweder bei ihrem Flug
Hafen in unmittelbarer Nähe der Last
automobilkolonncn, oder aber bei den
Ouartierhäuscrn dcr Abtheilung ihre
eigene photographische Anstalt", bestehend
aus transportabler Tiinkk'lkammcr und
Kunstlichtpausetabine. Beides ist ebenso
schnell aufbaitbar wie der Flughafen selbst.
Es greift alles eng ineinander, und gerade
dadurch entsteht die Möglichkeit, so gute
Resultate erzielen zu können, wie wir sie
täglich bekommen, utid die zeigen, wie
überraschend gerade die Entwicklung des
gestimmten deutschen Militärflugwesens
vor sich gegangen ist, '
Schon häufiger traf ich hier im Osten !
mit Iiegerofsizieren zusammen, die wah
rend des Krieges zuerst im Westen, in Bel
gien und Frankreich, thätig gewesen sind.
Auch bei dcr letzt besuchten Abtheilung
waren nur Herren, die den westlichen mit
dem östlichen Kriegsschauplatz vertauscht
hatten. Ich weilte im Kreise"-dieser tresf
lichen Offiziere auf dem Landungsplatz
vor dem Flughafen und genoß in ihrer
Mitte später eine wundervolle Gastfreund
schaft, durch die es mir möglich wurde,. in
ruhigen vertrauten Gesprächen gerade den
Geist kennen zu lernen, der unter den An
gehörigen unsern Fliegermaffe lebendig
ist. Draußen fand ich die jungen Herren
denn jung, wundervoll jung waren sie
alle! in ungefügen Bärmmäntcln und
Schafpelzen, die ihnen auf ihren Flügen
Schutz vor der kalten, scharfen Winterluft
geben müssen, die über das flache Land
Polens oftmals recht schneidend dahin
Zieht. In ihrem Quartier standen sie vor
mir als schlanke, leichte, sehnige, kernige
Mcnsehen, denen Energie und 'Sclbstver
trauen in den hellen Äugen aufleuchtete,
Und sie sprachen von ihren Aufgaben mit
einer Freude, die dem Herzen wohlthat.
Wir sahen in einem kleinen fürstlichen
Jagdschloß, das ein polnischer Nomantiker
mit Statuen und Alterthümern einstmals
geschmückt hatte; in einem Jagdschloß, da
inmitten eines wundervollen iltcn Parkes
mit künslich aufgebauten Ruinen und
einem römischen Tempel an stillträumen
dem See lag. Drauhen über das Land
flockte der weiße Schnee, der sich dicht auf
Baum und Strauch legte, der die Eisdecke
des Sees uscran zart verwischte, und drin
vcn zogen unsere Gedanken fort: in hohen
Flügen ging es gegen den Feind, ging es
gegen Warfchan voran, und der lange
schwarz-tveiß-rothe Wimpel, mit dem
Nachrichtensäckchen daran, flatterte aus der
Höhe in die Stadt hernieder, fo wie es in
der Wirklichkeit ist, weitn er die, fallenden
Bomben zum Feinde begleiten muß. Der
Aufenthalt dort in der Mitte dieser fri
schen, fröhlichen Soldaten j- und bei einer
herrlichen Feldküchenmahlzeit! war mir
aber besonders angenehm, da ich selber an
diesem Tage wieder einmal im Flugzeug
gesessen hatte. Alles athmete Fülle und
Krast, Kameradschaft Im Kreise der Ver
treter dieser unserer jiuigsten Waffe, die in
manchen heißen Kampssttmden, in schwe
rcm Feuer erprobt und für gut befunden
worden ist!
Ueber den Aufstieg im Militärflugzeug
noch ein paar äUorte. Ich will nicht von
den Empfindungen beim Fliegen erzählen,
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rnl'.ifn der Wiener
nnic. die das P,-r
Fair.ilie Rothschild
übersteigt. Das Berniögen der Wiener
Familie Rothschild Cii'mi siins Ges!'ri
ficrn, c ist aber als ein einheitliches Vcr
mögen aufzufassen, weil es gemeinsam vr
waltet wird, und es beträgt nach dem 11 r
theil aller Sachverständigen rund 800 Mil
lionen Kronen. Frau Berta Krnpp von
Boklen und Halbach, die reichste Person
lickkeit Deutschlands, besitzt nicht einmal
die 5a!s!e davon. eiviß liefern Grund
und Boden in der Regel einen geringeren
Ertrag als solches Zlapital, das, wie das
Roikschild'sche, in den besten Banl- und
Jndusteicunternehmungen angelegt ist.
Dennoch ist das Jahreseinkommen d'r
Wiener Rothschild kaum größer als das
der Schivarzcnberg, denn die Schwarzen
berg sind die größten Graphiiproduzcnten
der Welt. Außerdem erzeugen sie im Jahre
etwa eine halbe Million Hektoliter Bier.
Unter solchen Umständen wäre die Wahl
zwischen dem Besitz der Rothschild und dcr
Sckwarzenberg recht qualvoll. Ungefähr
ebenso groß wie der Grundbesitz dcr
Schwarzcnbcrg ist das österreichische
Grundeigenthum des regierenden Fürsten
von und zu Liechtenstein, der Fürsten
Thurn und Taris (die durch ein Monopol
auf die süddeutsche Postvcrwaltung große
Reichthümer gesammelt haben), der Für
sten Windischgrätz, des Fürsten Thun (der
gegenwärtig Statthalter von Böhmen ist).
Eine mächtige Ausdehnung hat auch der
GrundbesiK des Grafen Leopold Sternberg
und des bisherigen Ministers des Aenßcrn,
des Grafen Leopold Berchtold.
Die bedeutendsten österreichischen Jndu
strievermöqen baben der Bierlönig Anton
Dreber (-100 Millionen), die Inhaber des
Großhandlungshauses Schocller (300 Mil
lionen), der Kohlenbaron Max von Gut
mann und Familie (250 Millionen), der
böhmische Araunkohlcnkönig Jgnaz Petschck
in Außig (1,"0 Millionen). Dann folgen
die Barone Stummer und Springer, dcr
Wiener Privatbankicr Freiere von Reitzes,
die Außiger Seifenfabrikantcn Schicht, der
Metallwaarenfabrikant Arthnr Krupp in
Berndorf bei Wien und Pctschek's Konkur
rcnten, Wcinmanns in Außig, mit je 100
Millionen. Ebenso hoch sind die Leinen
fabrikanten Liebieg und die Waggonfabri-
kanten Freiherren von Ringhoffcr einzu
schätzen. Der vor einigen Monaten vcr
storbene Präsident der Anglo ösierreichi
schen Bank, Karl von Morawitz, hat seinen
Kindern wohlgezohlte 50 Millionen hinter
lassen, also ungefähr ebenso viel, wie die
reichsten Berliner besitzen, und noch reicher
als Herr van Morawitz war der Privat
banlicr Karl Wittgenstcin, dcr jahrelang
den Kurs der Hauptpapiere dcr Wiener
Börse, Alpine Montangesellschaft und
Prager Eisen, geradezu diktirtc.
Von den aristokratischen Vermögen ab
gesehen, ist der Besitz der österreichischen
Großmillionäre nicht einmal sonderlich
alt. De: Großvater von Anton Dreher
z. B.. den man als den größten Biersabri
kanten der Welt bezeichnen muh, war ein
kleiner, mäßig begüterter Wiener Vier
brauer. Der Onkel des jetzigen Chefs von
Schoeller, die Rheinländer sind, begann
seine kaufmännische Laufbahn als Vertre
tcr einer mittleren Schafwollwaarenfabrik
und wurde dadurch ein vielfacher Millio
när, daß er sich mit seinen geringen Er
sparnissen an aufsteigenden Zuckerfabriken
betheiligte und gemeinsam mit Hermann
Krupp, einem Mitglied dcr berühmten
Essener Familie, im nicdcrösterreichischcn
Dörfchen Berndorf eine Chinasilberwaa
renfabrik gründete. Einige Zeit nach dem
Tode von Hermann Krupp erwarb sein
Erbe und einziger Sohn Arthur den An
theil des Großhandlungshauscs Schoeller,
so heißt die Firm seit 25 Jahren Bern
dorfcr Metnllmaarenfabrik Arthur Krupp,
und Arthur Krupp ist ihr Allcininhaber.
Die Firma Krupp ist daS bedeutendste Un
Mlllwuiirc.
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e:i au! e: -i--k Kcis!
der Kel'lnsiirflen Gi,!'
ir.inn M.'.'t l-,il
-sie, VMM Xibrc. Der
?,!,r und der Onkel de, j.twri Heiupk
ch te. nearen blutarme jnae eule. die sich
ursprüng'.iiti als t'ietreikrkind.cr mülifelig
durch'i Mcln schlugen und in den sechziger
Jrchrni des vorigen Sätulunis, al erste in
O,itkrrei1'. den 'Wertk der Kot,le für den
Havibalt cr!ann!en. Sie bethätigten sich
zunächst als Koblenkl'.inkändler, dann be
trieben sie einet, Koblengroßhandcl, und
s.t .i's.li.b wurden sie Kohlengrvbenbesitzer
unö gemeinsam, rrtlt den Rothschilds
Eigenthümer dcr riesenhaften Kohlen- und
Eisenwerke Wilkowitz in Mähren.
Baron Reitzes. dcr in der Mitte der
Dreißiger siebt, hat den größten Theil fei
ner hunder! Millionen geerbt, und zwar
von seinem Vater und von seinem Onkel.
Noch vor vier Jahrzehnten war von die
sein Riesenbesitz fast nichts vorhanden. Tie
Brüder Reitzes besuchten die Wiener Börse
und befaßten sich mit dem Arbitrage- und
Kommissionsgeschäft in einem sehr gerin
gen Umfang, denn sie verfügten nur über
ein äußerst bescheidenes Kapital.. Der
Krach des Jahres 1873 konnte ihnen nichts,
anhaben, weil sie damals gar keine En
gagemcnts an der Wiener Börse unterhiel
ten. Aber gleich nach den Tagen des
Krachs singen sie ihre Finanzoperationen
an. Sie kauften Papiere der nordböhmi
schen Bahnen, die damals zwischen 5 und
10 Mark kosteten. Die Reitzes waren so
ziemlich die einzigen Menschen in Ocster
reich, die in die Zukunft dcr böhmischen
Bahnen einiges Vertrauen setzten. . Die
böhmischen Bahnen schleppten damals
große Schulden mit sich, und als ihr Gene
ralvertreter vom österreichischen Eisen
bahnministerium Rath und Hilfe verlangte,
bekam er die Antwort: Fahren Sie nach
Prag und melden Sie den Konkurs an,
das ist das Einzige, was ich Ihnen cm
pfchlen kann!" Da brachte Siegmund
Reitzes eine Vereinigung sächsischer Ban
kicrs zustande, die über die schwerste Zeit
hinweghalfen. Im Laufe der Jahre wuchs
in Böhmen eine für österreichische Verhält
nissc starke Industrie heran, die böhmischen
Bahnen erzielten glänzende Einnahmen,
und die Aktien der Reitzes stiegen unauf
haltsam. Der Großvater der Barone
Ringhosser ist beiläufig vor hundertfünf
zig Jahren als Kupfcrschmicdgeselle aus
Ungarn in Prag eingewandert. Nach eini
ger Zeit machte er sich mit einigen hundert
Kronen selbstständig und brachte es durch
eisernen Flcls; und durch Sparsamkeit bis
zu einer großen unbelasteten Fabrik. Der
Sohn setzte das Werk des Vaters fort. In
den letzten Jahrzehnten hat dem Fabrika
tionshause Ringhoffcr nicht mehr die Gna
bcnsonne der besten Konjunktur geschienen,
und es bewegt sich nicht mehr auf dcr auf
steigenden Linie. Die Wiener Zciinngs
vcrlpltnisse sind weit kleiner als in Berlin.
Dennoch giebt es auch unter den Wiener
Verlegern einige Millionäre. Dcr rcichstc
unter ihnen ist der Herausgeber dcr Neuen
Freien Presse. Moriz Benedikt. Benedikt
begann bei der Neuen Freien Presse, die
jüngst fünfzig Jahre alt wurde, als Re
portcr, wurde dann Handelsrcdakteur,
Mitbesitzer und schließlich Alleininhaber
des Wiener Weltblattes. ' Benedikt besitzt
zirka dreißig Millionen. Der Gcncral
dircktor und Hauptaktionär der durch die
dreißigeinhalb Ccntimctermörser in aller
Welt berühmt gewordenen Kanonenfabrik
Skodawerkc" in Pilsen, Karl Freiherr
von Skoda, zählt natürlich ebensalls zu
den Vielsachen Millionären. Sein Vater,
Emil Skoda. Ist ein kleiner Maschinen
baucr gewesen.
Unter solchen Umständen sind die Ocster
reicher und die Ungarn sehr Wohl fähig,
einige Milliarden im Innern aufzubrin
gen. Dr. E. Fried eck.
Icsscre Linstcöt in England
Seit dem, Kriege schenken Engländer
und Franzosen den inneren Verhältnissen
Deutschlands besondere Beachtung. Fast
alle großen und englischen Zeitungen las
fen sog. Neutrale, die der deutschen Sprache
kuttd. sind, in Deutschland reisen. Es
mag dabei viel Spionage unterlaufen.
Wcs in englischen und französischen Zei
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diiit.ni'latze ctii's ikxza. Die neuen
Zkitppn stild i.'cute im h'ftfit F.lvdienst
alte., Leute Ende der 2K Ei ist voll
tiT-nien klar daß mit Frühling 11)15
Deutschland ein ganz neues Heer von
wenigstens einer Million verwendungs
bereit haben wird, (Der Satz ist in der
Dailh Mail" hervorgehoben,) Wenn
.ttitckxner's Heer so weit ist, nach dem
Festland? geworfen zu werden, steht dort
ein funkelnagelneues Heer des Kaisers be
reit, um es zu empfangen. Ich zweifle in
d.. .bat nicket daran, das?, die. friMvn
eines der Hanptmachtmittel Deutschlands
darlellen. Xa Geist dieser neuen Trup
vcn ist. wie der Geist des Teutschen Rci
chcs im Ganzen, ohne allen Zweifel der
Geist echt vaterländischer Begeisterung.
Es herrscht unter den Truppen eine be
achtcnswerthe Unzufriedenheit und Unge
duld darüber, daß sie nickt rascher an
die Front kommen. Die Million neuer
Soldaten erschöpft übrigens di? Streit
kräfte Deutschlands nicht. Ei stehen
wenigstens noch drei Millionen zur Ver
fügung, und zwar Leute, die schon gedient
haben. Und das sind noch Alles Leute
unter 45 Jahren. Der militärische Kri
tikcr der Times" hat unstreitig Recht,
wenn er die Noch unberührten Reserven
Deutschlands auf rund vier Millionen der.
anschlägt. Zu einem großen Theil fetzt
sich diese Reservearmee aus Handwerkern
zusammen, die beim Aufhören ihrer Ge
Werbetätigkeit durch den Krieg aus dem
Verdienst gekommen sind. 2)as sind alles
junge Leute, die gedient haben, und zwar
meist nicht früher als höchstens in den
letzten 10 oder 11 Jahren.
2. S t Vm m u n g in Deutsch
l an d. Es wäre unangebracht, zu,behaup
ten, der überwiegende Optimismus, wie er
zu Anfang des' Krieges herrschte, sei auch
jetzt noch in Deutschland matzgebend. Aber
ebenso falsch wäre die Behauptung,
Deichschland habe den Muth verloren.
All Andere eher als das! Es hält ebenso
wie früher seinen Sieg für sicher. seinen
Si'g, den es härter zu bezahlen hat, als
es selbst Anfangs annahm, aber seinen
Sieg. Gleichwohl, sein Vertrauen in den
Sieg ist vielleicht unbegründet, aber es ist
da... Ueber alle Bedenken überwiegt ohne
Frage die Einigkeit und die nicht mißzu
verstehende Entschlossenheit, den Kampf
bis zum Ende durchzuscchten. ihn bis zum
Siege auszuhalten, wenn dcr Sieg zu er
möglichen ist. andernfalls ihn bis zur Ver
nichtung zu führen. Mögen die Englän
der sich darüber keinen falschen Vorstellun
gen hingeben: die Teutschen kämpfen bis
zum bitterm Ende, sie bitten nicht um
Frieden, sie nehmen nur einen Frieden an
der ihnen durch das eiserne Gesetz ihrer
Niederlage vorgeschrieben wird.
3. Deutschlands Ernährung.
Alle Lebensrnittel sind im Preise gestiegen:
Roggen, Brod. Eicr, Speck, Kartoffeln,
Erbsen, Blumenkohl und alles Andere der
art. Flcifch ist im Preise gefallen, bcson
ders Hammel- und Kalbfleisch. Aber die
Nahrungsmittel sind nicht knapp. Die
Berliner Restaurants haben die Brödchen
nach Belieben von ihren Tischen derschwin
den lassen, um unnöthige Verschwendungen
durch ihre Gäste zu verhindern. Aber man
kann so viel Brod und Semmeln haben,
wie man will; nur muß man dasür be
zahlen. Die Preise der Speisekarten sind
fo niedrig geblieben wie zuvor. Die Leute
geben vielleicht im Wirthshaus? weniger
aus als sonst; wenn sie aber üppig sein
wollen, können, sie sich zu den früheren
Preisen gütlich thun. Mit einem Worte:
d Vorstellung, die Deutschen nagten am
Hungertuchc" ist vollständig ohne jede Be
gründung. Der Krieg hat das Aussehen
Deutschlands geändert und ändert es täg
lich mehr; aber es bleibt zu betonen, daß
eine Aenderung zum Schlechteren noch
kaum begonnen hat.
Der Schlußsatz deckt sich mit dem, was
dcr Neutrale der Dailn Mail" als Leit
gedanken seiner noch folgenden Aufsätze
hinstellt: gewisse Erscheinungen sprächen
für ein künftiges Unheil für Deutschland;
im Augenblicke stände dieses Unheil weder
bevor, noch läge es überhaupt in meßbarer
Ferne.