; , l i
Jrn Schnellzuge.
Erzählung von h. A n de r i.
Un einem Tische des Speisen-agent
im Schnellznge zwischen Hamburg und
Berlin hatte· sich eine tleine Gesellschaft
von drei herren zusammengefundem
deren Bekanntschaft lediglich der Zu
fall der gemeinsamen Reise vermittelt
hatte. Keiner wußte den Namen des
andern und nur der kleine dicke Mann,
der sich’s bei einer Flasche Rothwein
gut sein lief-, hatte in echt berlinerischer
Redseligieit seinen Reisegefährten of
fenbart, daß er seines Zeichens Ren
tier sei und einzig zu seinem Vergnü
gen die Sehenswiirdigleiten der alten
Oanseftadt in Augenschein genommen»
habe. Von den beiden anderen Tisch
genossen war der eine ein älterer Herr
von dem Aussehen eines Beamten oder
Militörs, während sein Gegenüber
tro seiner guten deutschen Aussprache
tva r cheinlich infolge seiner Kleidung
und einer Barttracht, ganz den Ein
druck eines Ameritaners machte.
Man hatte von allerlei gleichgülti
gen Dingen gesprochen, und es war
haupisiichlich der Berliner Rentier ge
wesen, der bisher die Kosten der Unter
,baltung bestritten hatte. Da ertönte
plötzlich ein fchriller Pfiff, man fühlte,
daß der Zug scharf gebremsi wurde,
und wenige Selunden später, nach
Empfang einiger küchtiger Stöße, hielt
»man auf freiem Felde an. Die Rei
fenden, die natürlich sofort die Köpfe
zu den Fenstern hinausstreckien, sahen,
dasz das Zug-Personal absprang und
eilig nach vorn lief, offenbar um sich
nach der Ursache der Fahrtunterbre
chaan zu erlundigen.
« s wird doch hoffentlich iein Un
liick geschehen sein,·· meinte der Ber
iner ängstlich. »So ’n Anhalten mit
ten auf der ·S:reele hat gewöhnlich
nichts Gutes- zu«bedseuten.«
,
Der Herr mit dem mitnarucqen
Aeuszern, der unterdessen durch das
Fenster einige Worte mit dem Zunsiihi
gewechselt hatt-, konnte jedoch
s nell seine Besorgnisse zerstreuen.
»Es handelt sich nur um einen leich
ten Schienenbruch. Der Streckenwäp
ter hat ihn entdeckt, und seiner Jn
steuttion gemäß den Zug durch ein
WarnungsiSignal angehalten. Die
Fahrt wird sogleich sortgesetzt wer
den-"
Diese Voraus-sage erfüllte sich in der
That. Die übertingstlichen Passagiere,
die ihre Abtheile verlassen hatten, wur
den ausgesordert, wieder einrusteiqem
und im langsamsten Tempo suhr der
Zug über die gefährliche Stelle hin
we , die ihm bei voller Fahrqeschwim
dig it allerdings leicht hätte verhäng
niszvoll werden tönnen.
»Es ist doch was Großartiges um
die Sicherheits - Vorkehrungen aus
unseren Eisenbahnen,« meinte der klei
ne Rentnter. »Das sunttionirt alles
wie am Schnürchen« -
»Solanae jeder Beamte im vollsten
Umsanae seine Schuldigteit thut und
mit Anspannung aller Sinne auf dem
Posten is ergänzte der Herr, der vor
hin mit dem Zugsuhrer gesprochen bat
te. «Schlieszlich ist trotz der Vorzüg
iichkeit der Einrichtungen doch in erster
Linie alles aus die Pflichttreue, Wach
samteit undGeistesgegenwart des Per
sonals gestellt.«
Der Ameritaner nickte zustimmend
Der Berliner aber hatte doch noch eine
zweiselnde Bemerkung zu Gunsten der
dorgeschrxttenen Eisenbahn-Technik
Da sagte der alte Herr: »Nun,
mein Verehrter, ich spreche da aus ei
ener Erfahrung, denn ich selbst habe
ange genug im Eisenbahndienst ge
standen, um mir ein Urtheil erlauben
zu»tönnen.· llnndk ich könnte Jhnen
lllcyl utv All-c Uptsuvs (e·1uquu, Un
siir die Richtigkeit meiner Behauptung
spricht.«
Der dicke Rentier zeigte sich sosort
überaus iviszbegierig uno erklärte, von
jeher eine besondere Schwäche iiir
selbsterlebte Geschich:en zu haben. Aber
erst nach längerem Bitten verstand sich
der alte Herr dazu, einen Fall aus
dem reichen Schatz-e seiner Erfahrun
gen zu erzählen, wobei er geflissentlich
eine Darstellungssorm wählte, die sei
ne eigene Person ganz in den Hinter
grund treten ließ.
»Es war wenige Tage vor Weih
nachten. Schon seit dem frühesten
Morgen zeigte der große Babnhos von
W. das wechseloolle Bild einer moder
nen Bijllerwanderung Es war wie
der einer jener drei großemMartertage
filr die Eisenbahnbeamten, wo jeder
einzelne sein Kreuz mit Würde traut.
Die umsichtige Behörde hatte alle nö
thigen Vortehrungen getrosses um
den gesteigerten Verkehr zu bewältigen.
Jn dem dichten Menschengedriinge sah
man fast nur frohe Gesichter, als hät
ten alle schon von der Freude geniovt,
welche der heilige Abend um sich zu
verbreiten pflegt. Lachend und schma
tzend stürmte die Menge förmlich die
absahrenden Züge. -
Auch unter den»dienstbabenden Ci
senbahnbeamten gab ei nur heitere
Mienen, denn jetzt nabte ja die sehn
siichtig erwartete Ablösung, und die
Blicke suchten mehr als sonst das Zis
« ferblatt der großen Baljtthofsuhn Es
war aber auch jeder stramm aus sei
nem Posten gewesen, denn der Para
qravb des Sirasgesetzbuches, der von
der Gefährdung eines Gisenbabm
— transports handelt, läßt wahrlich nth
mit sich spaßen. Nun bereitete sich i -
der auf die Uebergabe vor, um seinem
Dienstnachsolger auch einen genauen
Ueberblick der verwirrten Situation
zu hinterlassen, und so der. tuckischen
Uegrekpilicht zu entgehen.
» Der Stationsvorstehen ein alter
Iovraler herr, saß in feinem Bureau.
äu feinem Kopfe schwirrte es von
ignalen, Vertehrsftatistitem Zug
treuzungen, Beschwerden u. s. w.
·Wenn nur erst der gesürchtete letzte
EI·Iz·ug vom Rhein eingelaufen wäret
Dieses Schmerzenskind hatte sich mit
einer Stunde Verspätung angemeldet.
Jn dem benachbarten Betriebis
reau lösten sich gerade die bven
dienstbabenden Afsistenien ab.
»Nun,,lieber Kollege, war wohl wie
derfbeute ein heißer Tagi« fragte dzr
ablösende Asfrsient Schulz feinen
Kollegen Schwarze, inoem er sich die
rotbe Mütze aufsetzte
»Ja, ja, lieber Schulz! Für Sie
habe ich auch noch ein kleiner- Degsert
oavon aufgehoben. nämlich Schrie zug
1 ist noch nicht hier und kommt eine
Stunde später,« sagte Schwarze, wäh
rend er seine weißen Handschuhe an
zog.
»Danie verbindlichsi für Ihre Auf
nrerlsamleit. Dieser Zug 1 ist ja nun
einmal unser Schmerzenstind. Jn
zehnTagen kommt er neunrnal zu spät.
Ra, mir soll es recht sein, wenn es nur
ver Direttion recht is.«
»Alle-Z andere ist glatt wie ein Aal.
Die Rangiermaschine wird nur noch
ein paar Wagen laoerechi stellen- Sie
lassen wohl darüber der Signalstaiion
im GüterbahnbofBescheid zukommen.«
»Schnellzug 1 von letzter Station
abgegangen!« meldete derTelegraphist.
Die beiden Assistenien begaben sich
aus den Perrorn Schulz inspizirte
die Geleise, Stellung der Weichen und
Signale.
»Alles in Ordnung,« murmelte er
vor sich hin, ging wieder ins Bureau
und gab an dem Blockapparat elek
irisch die Erlaubniß zur Einfahrt des
Schnellzuges.
»Guten Abend, lieber Schulz,« bes-«
griißte jetzt der einiretende Borste-der
feinen As lslknlcll, «,,k)clvcll wie sure-u
von dem ngliick in D. gehört?«
»Ja, leider, die Kollegen sind herz
lich zu bedauern-«
»O, diese oft versagenden elettri:
schen Blockapparate, das sind die ret
nen Mausefallen,« klagte der alteHerr.
»Schnellzug in Sicht,« meldete der
Telenrashift Beide Beamten kehrten
auf den Bahnsteig zurück, um den
Schnellzug einlaufen zu sehen.
Unzähliquragen des ungeduldigen
Publikums schmierten ihnen entgegen.
»Wann kommt denn endlich der
l
Schnellzug? -— Jst ein Unglück pas- »
sitt? —- Dauert’s noch lange? —- Er
follte ja längst hier sein!« rief es al- «
lerfeitg.
»Nur noch drei Minuten Geduld,
meine Herrschaften. dann- ist der Zug
hier,« erwiderte beschwichtigend der
Vorsteher. Jhm fah man es an, daß
te diese Fragen heute schon unzählige
mal beantwortet Otte.
Am äußersten Rande des Bahn
steigs stehend, spähten die beiden Be
amten mit geübtem Blick in die Dun
Ikelheit hinaus. Am frühesten mußte
der Schnellzug an der Biegung, welche
sdie Gekeife an der Grenze des Perso
nen- und Güterbahnhofei machten,
sichtbar werden. An dieser Stelle lie
fen mehrere Schienenftränge nebenein
ander her und waren durch Weichen
verbunden. Eben zu dieser Zeit wurde
die Rangirmaschine aus einem der
Nebengeleise an der Bie ung mit
Wagen bei-ungern lehtere ollten noch
schnell an den gegenüberliegenden
Güterboden befördert werden.
Auf diesen Punkt war die ganze
Aufmerksamkeit der beiden Beamteni
gerichtet. Jn ihren Mienen verrieths
nichts, daß sie besitrchteten, das Ran
girpersonal könnte von der bevor
Hstehenden Einfabrt des Schnellzuges
snicht avisrrt sein.
i Die Entfernung war zu gro·fz, die
! Nie zu kurz. um das etwa Versäumte
Inachzuholenz jeden Augenblick mußte
’der Schnellzug sichtbar werden.
Jetzt begann die Rangirmaschine
langsam die Wagen anzuziehem indem
sie ihr-en Weg quer über die Geleise
durch die Weichen nahm.
Entsetzt starrten die beiden Beamten
in dieFerne, es schien gänzlich unmög
lich, daß die Maschine mit den Wagen
noch vor dem einsahrenden Zuge-die
Geleise sicher Passiren lonnte.
Das harrende Publikum ahnte noch
immer nichts davon, in ioelcherLebens
aesahr die tbeuren Erwarteten schweb
ten. Man suchte sich die Zeit durch
Plaudern und Scherzen zu vertiirzen.
Wenige Selunden waren erst ver
strichen, soeben bog die Nangirma-«
schine in das Hauptgeleiie ein, da mit
einemmal ertönien gellende Pfiffe.
Etwa fünfhundert Meter vorher in
demselben Geleise wurde jetzt der
Schnellzug, von zwei Maschinen ge
zogen, sichtbar. Nur ein Wunder
konnte die weihnachtösrohen Gäste vor
sicherem Tode bewahren. Auch das
wartende Publikum wurde jetzt den
Schnellng gewahr.
Ueberall sah man vor Freude
blitzende Augen, Tücher zum Wehen
wurden hervorgeholt —- und dies alles
in einem Augenblick, wo hunderte von
srohen Menschen am Abgrund des
Verderbens schwebten.
Die Einzigem welche die wahre
Situation mit all ihren grausigen
Schrecken erkannten, waren die beiden
Beamten, sie erschienen in diesem Mo
ment wie aus Erz geavssen Nur ab
und zu stamo te der Vorsteher mitdem
Fuße im bit sten Untoillen aus« aber
kein Laut entrang sich seiner gesäug
stigten Brust.
Als die Signale ertö«.ren, hatte
auchder alte Führer der Nangirma
schine sei-« entsetzliche Lage Liber
schaut. Jetzt galt es mit kalter Gei
stesgegenwart zu band-. ln. Die Ma
schine mußte zurück. tllzer es blieb
nur noch eine winziae Spanne Zeit.
Drei Sekunden, und die Maschine war
gebremst, jetzt gab der Führer Gegen-«
dampf, mit Ausbietung aller Kräfte-s
wurde di: Steuerung zurückg-: dreht.l
Noch einen Augenblick una schon
wirkte der Dampf wieder in entgegen-·
gesetzter Richtung Gott sei Dank!
Langsam bewegte sieh die Maschine
wieder rückwärts.
Auch auf den Maschinen des
Schnellzuges war man nicht muß g
gewesen Auch hier wurde so stark ge
bremst das-, die Räder yuntz n sprüh
ten. Doch war damit nur wenig ac
holsen, da die Fahrgeschwindigkext
noch eine zu große war. Immer ge
ringer wurde der Abstand, jetzt betrug
er nur noch fünfzig Meter Da aber
hatte auch schon die Rangirmaschine
das gefährliche Geleise verlassen. Jn
der nächsten Sekunde jagte derSchnelb
zug mit armlanaem Abstand an ihr
vorüber
Die Beamten athmeten auf. Die
Gefahr war vorüber) aber die furcht
bare Minute werden sie nie dersssem
»Na ja,« meinte der Berliner, »in
diesem Fall war es allerdings die
Aufmerksamkeit und Umsicht der Be
amten, die ein Unglück verhiitete.
Aber ich alaube dochB nicht, daß der
gleichen häufig vortommt.«
»O ja, mein Bester! Es gelangen
nur eben von hundert Fällen kaum
zwei zur Kenntniß des Publikums,
das nur selten eine Ahnung davon
hat, in wie furchtbarer Gefahr es
mitunter während einer Eisenbahn
fahrt geschwebt hat.«
»Gut, daß es so ist, « mischte sich
sent zum erstenmal der Herr mit dem
Ameritanerbart ein, »denn mancher
möchte noch nachträglich das Grufeln
lernen, wenn er erfuhre, wie nahe er
th- -... of ..... -k O-- - in---.—r. —
stu- uur est-Henn- uuv »Du-Neunu- »v
sunden. Jch lönnte auch ein Lied
davon singen denn ich habe jenseits
des großen Wassers manchen Ermess
zua gefahren, nnd namentlich die letzte
meiner Fahrten wird mir wohl bis an
das Ende meines Lebens im Gedächt
niß bleiben.«
»Wieder eine Geschicht-el« ries der
Berlin-er, »das ist ja großartig· Und
eine amerikanische obendrein! Die ist
aewiß noch aruseliaer wie die anvere.«
»Nun, mir selbst war’s wenigstens
gruselig aenua zu Mathe,« lachte der
Deutsch-Amerilaner. »Aber wenn’s
anen Freude macht, will ich Ihnen
das Erlebniß gern erzählen«
Jch befand mich seit zwölf Jahren
in den Staaten, hatte anfangs alle Ar
beiten der Stufenleiter durchgemacht,
wie sie den ,,Griinhi5rnern« im Dollar
lande selten erspart bleiben. Sechs
Jahre nach meiner Einwanderung lam
ich auf den Gedanken, nachdem ich
Lasttriiger, Ausschänler, Straßen
lehrer, Damvswäscher und so weiter
gewesen war, es mit der Eisenbahn zu
versuchen. Ich wurde bereitlvilliast,
allerdings, wie man mir sagte, nur
vorläufig, bei der N. P. - Bahn als
Nangirer eingestellt. Nacht acht Tagen
lonnte ichsroh sein, daß ich, dank mei
ner Gewandtheit, nicht alle Knochen
im Leibe gebrochen hatte.
So lonnte es beim besten Willen
nicht weiter gehen, denn ich sagte mir,
das Gequetscht- und Uebersahrenwer
den hält man aus die Dauer nicht
aus« Deshalb versuchte ich es als Ma
schinenvutzer, und nach vielen Leiden
und Verbrauch von einem Berge Seise
gelangte ich zu der Stellung eines
Maschinensiihrers.
Drei Jahre fuhr ich bereits aus der
Maschine »Simson«, ich war auf die
selbe mindestens ebenso stolz wie der
Admiral auf sein Flaggs.i;iss. Meinen
Beruf faßte ich mit demselben Ernst
aus wie meine deutschen Kollegen, re
bei uns »die zahmen Eisenbalxne:«
genannt wuroen. Aus meiner lite
toissenhastialeit ertouchs mir oi--:
Veroruß, so daß mir meine Etelluisa
immer mehr bekleidet wurde. Unsere
Direltion verfiel aus den unseli.-.en
Gedanken, um der N. W. B. — Balxn
Konkurrenz zu machen, den Maschi.
nensiihrern Prämien siir die schnellsten
Fahrten zu gewähren, und seitdm
grassirte unter meinen Kollegen ein
richtiges Retordsieber.
Da ich bei der mangelhasten Bahn
und Signsalanlage meist die festgesetzte
minimale Fahrzeit nicht innehalten
konnte, so erhielt ich in demselben
Maße Strafen, wie meine Kollegen
Prämien. Doch erst das Ereinnist jenes
Februarabendö sollte dem-Tasse meiner
Unzufriedenheit den Boden ausschla
gen.
Das Wetter an jenem Tage war
sehr trübe, aus den schönsten Frost
war das scheußlichste soaenannte
Matschwetter eingetreten. Vor dem
Babnhose in C., zu dem ich mich bene
ben hatte, um meinen Dienst anzutre
ten, das heißt meinen Nachtpersonen
zu etwa hurndertsiinszig Kilometer
wet in das Jnnere zu fahren, sand
ich eine groß-e Menschenmenge, welche
zu dem althprgebrachten Countysest,
aber nicht in der altheraebrachten
Weise zu Pferde, sondern per Eisen
bahn gekommen war und nun nach
Hause gebracht werden wollte. Mit fe
ner Rücksichtslosigleit, wie sie dem Dol
larmanne anaeboren scheint, dränate
und schob sich die Menae, durch die
verschiedenen Abschiebtriinle erhitzt,
vor dem Billetschalter. .
z n derartige Szenen überreichlich
igewohnt,.wollte ich die Treppe zum
Bahn-Of emporsteigen, als mir der
Portier zuries: ,,Mister Walter, bet
Ihrem Zug-e ist heute das Ende wea.«
»Na, wir wollen’s nicht hoffen,«
entgegnete ich.
Ich begab mich nach dem Schuppen,
um zu sehen, wie weit mein Heizer
Tompson mit den Vorbereitungen zur
Fahrt gediehen sei.
Tompson war ein nüchtern-er und
ordentlicher Mensch, auf den ich mich
stets verlassen konnte. Jch fand daher
auch die Maschine schon vollständig
geh-ist« geputzt und aeölt vor.
»Na, mit der Prämie wird es heute
wieder Essig. Wir sollen fünfzehn
Pullman-Wagen cui die Maschine be
lommen und zum Ueberfluß will der
lsohote mitfuhren, um hinter die Ur
sache unserer Verspätungen zu kom-;
men, wie ich gehört habe.«
Ich will bemerken, daß Coyote der
Epitznante für unseren Ohrringenieur
war-, der, wo es galt, feine Leute aus
tufpionirem seinen Namensoetter, den
Prairiehund an List noch übertraf.
»Meinetwegen, Tompson, könnm
noch zehn Prairiehunde mitfahren, ich
werde micht nicht ändern, lieber fahre
ich heute den letzten Zug bei der N. P.
Bahn-«
Jch hatte unbedacht ein wahreBWort
ausgesprochen
Wir bestiegen den »Simfon« und
fuhren über die Drehscheibe nach der
Bahnhosshalle an den Zug. Aus den
fünfzehn Waan waren inzwischen
zwanzig geworden.
Der Diensthabende kam zu mir,
indem er sagte: ,,Lieber Malta-, ich
rathe Ihnen, nehmen Sie lieb-er gleich
Vor-spann, der Zug ist vollgepfropft
wie eine Heringstonne.«
Ich überle te mir die Sache, indem
ich fragte: »Hier führt die Vorspann
maschine?«
»Der wilde Bromn,« war die Ant
wort; das war nämlich der Mann, der
sich» durch seine unsinnigen Fahrten die
meisten Prämien erworben hatte.
Jch le nte dankend ab, und der Be
amte entfernte sich. um die Passagiere
weiter Zu verstauen.
Endlich wurde das Abfahrtssignal
gegeben, und wir dampften hinaus·
Das Terrain war äußerst günstig. Jn
N. trafen wir pünktlich ein und fuh
ren auch pünktlich ab. Ebenso ging es
auf den beiden nächsten Stationen S.
und D. IHinter D. begann die Strecke
über wellenförmiges Terrain zu lau
fen, war aber noch zu übersehen, da sie
durch die Prairie führte. Trohdem
hatten wir auf der nächsten Station V.
schon fünf Minuten Verspätung. Der
Aufenthalt mußte zudem um zehn Mi
nuten verlängert werden, oa einerseits
die Ausladung der meist schlafenden
Passagiere, andererseits das Anhangen
von noch fünf Wagen die Zeit in An
spruch genommen hatte.
Ehe ich weiterfuhr, theilte mir der
Zugfiihrer im Namen des Qberinge
nieurs mit, daß, wenn ich auf der
nächsten Station nicht den größten
Theil der Verspätung eingeholt hätte,
ich ein für allemal abgselöst würde.
Das war deutlich gesprochen, ob
wohl der gute Mann wußte, daß ich
den schiechteften Theil der Strecke noch
vor mir hatte.
Erst führte sie bergauf, die Aussicht
versperrte zu beiden Seiten Wald,
schlängelnd mündete sie alsdann berg
ab in eine lange Flußbriicke. Der mitt
lere Theil dersel en war drehbar und
mit einem Mast ignsaL welches nicht
allzuweit stand, verbunden. "
Kurz hinter P. umfing uns eine
feuchte Luft, als Vorbote des starken
Nebele welcher in den Flußniederuw
gen herrschte.
Jch that mein möglichstes, um we
nigstens die Fahrt innezuhalten.
Die Maschine arbeitete vorzüglich, wir
hatten bald den Wald verlassen, dich
Osk »Ob« nmfikm uns Jknbhkm nichts
zusehen war, richtete ich mein Augen
merl auf den vor mir liegenden Nebel.
Beim Getöse der arbeitenden Maschine
war lein Gespräch möglich. Die
Strecke mußte jetzt abfallen, ich fing
daher an, die Maschine zu stoppen. Jn
einer Minute mußte ich das Signal
passiren.
Meine Augen suchten im Nebel den
Signalmast. Ein Augenblick —— nnd
wir waren daran vorüber. Dieser Au
genblick hatte geniigt, mich erkennen zu
lassen, daß das borschristsmäsiiaeLicht
fehlte. Nun rief ich Tempson zu, die
Maschine aanz zu stopven.
Wir passirten das Wörterbaus am
Eingang der Brücke. dasselbe war voll
ständig finfter, der Wärterposten fehlte.
Mir mußten bereits den Anfana der
Brücke erreicht haben, in dem Nebel
war es aber unmöglich« etwas zu er
kennen. ·
Da hielt der Zug.
»Tompson, bleiben Sie auf der
Maschine, ich will mir die Geschichte
näher besehen.« -
Jch entzündete eine Fackel, stieg von
der Maschine und tappte nach dem Ge
länder der Brücke, welches ich auch
bald ergriffen hatte.
Eisige Nebelluft umfing mich, un
ter mir brüllte der um diese Zeit stark
anågzwollene Strom.
ie Fackel hielt ich so hoch wie mög
lich, um das zweite Signal, welches
sich auf dem drehbaren Brückentheil
befand, zu erspahen. —
So tappte ich vorsichtig Schritt für
Schritt, die rechte Hand fest am Ge
länder. Jch mochte kaum eine Schie
nenlönge so gegangen sein, als ich
plötzlich den Boden unter meinen Fü
ßen Verschiin n fühlte. Die Fackel
entglitt meine link-en Hand, mit der
rechten aber hielt ich lrampshaft das
Geländer umfaßt. So hing ich frei in
der Luft.
Mit Schrecken wurde mir klar, daß
die Brücke offen stand. Dieselbe war
nach der letzten Drehung nicht wieder
geschlossen worden. Unter mir brüll
ten die tosetwen Fluthem meine Lage
war geradezu verzweifelt.
Rasen konnte ich ni t, es hätte mir
auch nichts genützt« « mußte suchen,
mit meiner inlen Hand das Geländer
zu erfassen, was mir auch nach eini
gen Bemühn gen gelang· Nun zog ich
mich mit a er Kraft soweit empor,
dasz ich wieder festen Boden erreichte.
Jch ruhte mich einige Augenblicke
aus, dann tasteie ich mich vorsichtig
bis zur Maschine zurüci.
Bei der Maschine angekommen, be
stürmte mich Tompson, dem die Zeit
natürlich sehr lana geworden war, mit
Frager-« Ich aber brachte tein Wort
heraus-, sondern deutete nur aus die
vor uns liegende Brücke. Nach gerau
mer Zeit erst fand ich die Sprache wie
der und erklärte meinem Heizer unsere
gefahrvolle«Lage. Noch eine Schie-.
nenlänge weiter, und wir lagen unten »
im Strome.
Vorsichtig drückten wir den Zug
wieder aus festes Land zurück, was bei
der Glätte auf den Schienen und der
jetzt hinter uns liegenden Steigung
nicht leicht war.
Als der Zug stand, theilte ich dem
Zugfiihrer meine Wahrnehmung mit.
Wir begaben uns in die Wärterbude,
wo wir den Wärter betrunken am Bo
den liegend fanden.
Telegraphisch wurde ein anderer
Wärter herbeigerusen und bald darauf
war auch die Brücke wieder normal ge
dreht. Mit beinahe zwei Stunden
;fVertspätung setzten wir unsere Fahrt
» or.
Der Herr Ober - Jngenieur ließ
sich nicht mehr sehen, nachdem er ge
hört hatte, um was es sich gehandelt.
Dies war meine letzte Fahrt auf der
N. P.-’Bahn, welche ich nach diesem
Forsall aus Nimmerwiedersehen ver
iesz.«
Der Hamburg-Berliner Schnellzug
hatten inzwischen den aröszeren Theil
seines Weges zurückgelegt, und schon
tauchten die Besestigungen oon Span
dau, der letzten Station, vor den aus
späbenden Blicken der Reisenoen auf.
»Nun glaube ich beinahe selbst, daß
die Sicherheit-Z - Vorrichtungen allein
die Sicherheit aus der Eisenbahn nicht
ausmachen,« erklärte der nachdenklich
gewordene Rennen ,,sondern daß auch
tüchtiae Menschen dazu gehören, die
ihre Augen und Ohren ossen haben.««
»Und das Herz aus dem rechten
ei’fleck,« fügte der ehemalige deutsche
Eisenbahnbeamte hinzu. »Glücklicher
weise giebt es deren diesseits und jen
seits des großen Wassers so viele, daß
das Publikum sich getrost der Eisen
bahn anvertrauen dars. Unglückssälle
werden ja freilich niemals ganz -«u
vermeiden sein, aber sie werden sipch
trotz der Zunahme des Verkehrs im
mer mehr verrinsgern und zumeist nur
infolge unseliger Zusallsverkettungen
eintreten, denen wir Menschen nicht
nur aus der Reise, sondern zu allen
Zeiten und an allen Orten unterwor
sen sind.«
———-·-.-—
Heitere Kriegsscrlebnisse
aus SchleswigiHolstein weiß der be
kannt-e MikitäriSchriststeller Major
Scheibert in seinen ,,Eriunerungen«,
zu erzählen. Nachstehend geben wir
einge Proben aus diesem sesselnoen
Buche wieder:
Jm Hauptquartier. Das Leben in
unserem Stabe war im Feldzuge ein
durchaus fröhlich kameradschastliches,
in welchem ich niemals eine Spur von
dem »Kommißton« bemerkt habe, der
leider hier und da fiir sorsch gilt. Da
Jeder nach bestem Willen seine Schul
digkeit that, ging es auch in gentiler
Art. Der nriainellste the-» der nan
zen Genossenschaft war der alte
Wranael selber, und es würde Blät
ter füllen, die verschiedenen kleinen
Jnterinezzos erzählen zu wollen, in
denen er eine erste Rolle spielte. Nur
eine Scene sei beispielsweise heraus
gegriffen:
Ein sehr unbeliebtes, weil damals
dreuszenseindliches Blatt, waren die
»Ti1nes«, deren Reporter der alte Herr
»sans sacon« aus dem Hauptquartier
verwiesen hatte. Nach einigen Taan
lam der Feldmarschall in’s Bureau
und sagte: «Bismarck wünscht, daß
wir den »Times« - Correspondenten
ausnehmen. Sein Wunsch ist mir
Befehl. Leutnant Scheibert, Sie spre
chen ja enalisch Der Herr kann kein
Wort deutsch, und da wachen Sie mir
darüber, daß er nichts ausplaudert,
was unsere Pläne verrathen könnte,
und anständiges Zeug schreibt. Dann
laden Sie ihn morgen hier zu Tische.«·«
Glückselig war der Mann der Feder,
daß er nun geduloet war. Er ver
sprach mir, nichts auszuplaudern,
und im Falle eines Zweifels, ob er
etwas veröffentlichen dürfe, lieber ei
nen der Herren des Stabes um Rath
zu fragen, denn ich würde wohl kaum
Zeit haben, seine Manuskripte zu le
sen. Ueber die Einladung war er
überglücklich.
»Ich trat mit ihm am nächsten Tage
in den Eßsaal, als Feldmarschall von
Wrangel gerade mit Feldmarschall
Leutnant von Gablenz sdem Kom
mandeur des österreichischen Armee
corps) in ein Gespräch verflochten
war. Wohl wissend, daß der Eng
länder troti seines deutschen Namens
lein Wort Verstand, sagte der alte
Feldinarschall laut zu seinem Nach
bar: »Höre mal, Gahlenz, hier will ich
Dir noch ein merlwiirdiges Geschöpf
vorstellen, das ist Mister N. von die
»Times« ldeulsch ausgesprochen), die
säschreckliche Sachen über uns zusam
ngelogen hatt« -— »Na!« sagte er
dann, im höflich-en Tone sich zu mei
nem Schützling dend, wenn Sie
sich anständig bene men, kriegen Sie
I
hei uns att zu egenz wenn nicht« so
werden ie einsa an die Lust Zesesh
verstehen Sie, werther here « —
»What said old Wrangel« (s rich
Neugl) fragte mich der Angere te.
Jch machte natürlich schnell einige höf
lichesPhrasen zurecht, die dann als
bald den Wen in das Welthlatt fan
en. Jch bin übrigens dem Herrn
während des ganzen Feldzuges nie
wieder begegnet
Ein Tag in Kolding. Jn Koldin
gingen die Wellen der Kameradschaf
hoch; in den Wein- nnd Seltbestand
des Orte-s- war bald ein jähes Loch
gegraben Mit Gesang und frohen
Gesprächen wurden die Abende ge
würzt. Die Garde-Husaren und das
Regiment Elisabeth, »unsere Cou
leur«, lagen im Orte. Eines Tages
ließ sich Prinz Albrecht (Vater) zum
Mittag ansagen und wurde mit feuri
aem »Hip, Hip, Hurrah« begrüßt.
Nach dem Essen wurde ein Ball ar
rangirt, im Tanzsaale des Hotels, zu
dem die zwei Musikcorps der Regi
mentser ihre lustigen Weisen spielten.
Rittmeister o. Michaelis von den
Garde-Husaren, der ersindungöreiche
Organisator aller improoistrten
harmlosen Feste, comrnandirte die
Tänze, die urn so wilder waren, als
»die Herren untereinander tanzten
IBei den Tonne-Tänzen machten sich
die als Damen sunairenden Herren
durch angehängte Taschentücher kennt
lich. .
Der Prinz sah delustigt zu. Ich
bildete als zierliche Dame von etwa
echs Fuß Höhe mit Michaelis ein
aar, und leistete, da ich alle brodloi
en Kunststiicke, wie R«adschlagen, auf
den Händen gehen u. s. w. bestens ver
stand, solche Allotria, daß der Prinz,
der hinter uns stand« außerordentlich
belustigt war. ,,Beni eim,« sagte ek
zu dent corpulenten un widerstreben
den Führer der 4. Garde-Bri ade,
,,kommen Sie her, machen Sie si ein
Schnupftuch an, wir tanzen diesen
beiden ren ,,dis-a-vis!« Gesagt,
»Un- - The-» Zins nkm Most-m
g...,».... » ...... » ....«, --.. ,
an, und animirt von dem Prinzen
schwang sich Michaelis zum Com
mando unglaublicher Touren auf, bis
zuletzt Alles sich in eine große Confu
sion und allseitigen Jubel auslöste. «
Als wir nachher recht vergnügt und
siitig beim Abendbrod saßen, erhob
sich der Comte de Tonnerre de la Pa-.
giere, Attache der französischen Ge
sandtschaft, der erstaunte Zeuge des
ganzen lustigen Wirbeltanz-es, und'
sprach etwa Folgendes:
»Meine Herren, was ich hier ebes
gesehen und erlebt habe, hat mich
merkwürdig berührt. Ein Prinz des
königlichen Hauses mischt sich rück
sichstslos in den dichtesten Strudel der
jungen Offiziere der Armee und läßt
sich zwangslos mit hinreißen von der
allgemeinen Lustigkeit, an der er sich
altiv und mit voller Hingebung be
theiligt. Meine Herren, dies ist in kei
ner Armee der Welt möglich, nur in
der preußischen, die aus Edelleuten
von Kopf bis zu Fuß besteht, und in
der der Takt ein unerschiiitlicher, die
Erziehung eine so vollendete ist. Jch
hatte das sichere Gefühl, daß in jedem
Augenblick Jedermann sich voll in der
Gewalt hatte, und daß, wenn Seine
lönigliche Hoheit auch nur eine Miene
gemacht hätte, einen ernsteren Ton an
zuschlagen, Jeder sofort den freudig
stsen Gehorsam würde gezeigt hab-en.
Solche Arme-e, meine Herren, kann
und wird Großes leisten. Jch gebe
meiner Bewunderung fiir das Offi
zierscorps mit dem Toaste Ausdruck:
Es lebe die preußische Armee, in deren
Mitte sein zu dürfen ich mir zur Ehre
anrechne.«
.—.--——
Kindlich.
Die kleine sechs-jährige Elsa: »Sag’
’mal, Maina, warum haben wir ei
gentlich Sonntags keine Schule?«
Mama: »Aber, Elschen, weißt Du
das noch nicht?«
Esa: »Ach ja, weil unser Lehrer
Skat spielen geht«
Filavicrstimmct - Parallele.
Klaviersiimmer (eben an der Ar
beit): »So ein neues Instrument,
und schon so oersiimmtl Und ich Bin
schon so alt, und soll nie beistimmt
sein, wenn ich Abends hundemiide nach
Hause komme, von der vielseitigen
Schinderei.«
Un.zufricden.
Frau Pifle: »Denten Sie nur, der
Sohn des Präsidenten von Zweiu
haus ist von einem Automobil über
fahren worden!«
Frau Puska: »Na, ich sag’s ja, die
feineren Leute müssen immer was Ex
traneues haben. Ob das unsereinen
jemals passiri.«
Ein braver Sportskametad.
Muts-richten »Sie haben im Juni
zwei, im Juli drei und im August ein
Rad gestohlen. Seitdem haben Sie
das Radstehlen, wie es scheint, unter
lassen?«
Spitzbube: »Ja, das leßte Rad
hab’ i’ für mich selber benützt. Von
da al) hat’s mir widerstrebt, den
Sportsgenossen etwas zu nehmen!«
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Die erste Beqegnuns.