Berti-is neuesle Bahn.
cine qessltige, interessante Leistung
) der deutschen Zeugenden-instit
steckst-e dass III Untern-Infan- Inst-is
satetsttte Ihsteetssettes —- »Ent
i Iststess engste-st- tswttostes Zettel-es
f III Itkshssstlh
Während die New Yorter elektrisch
IY Untergrundbahn noch im Bau begriffen
« ist, wurde neulich in Berlin ein elektri
E fchej Vertehrsmittel in Betrieb gesetzt,
das zugleich Untergrund- undHochlsahn
- darstellt. Die deutsche Reichshauptstadt
i besiht damit nunmehr zwei Hochdahi
. nen. Dis erste, annähernd sieben eng
lisch-e Meilen lange, mit Dampf betrie
bene Stadtbahn wurde vor ZU Jahren
Z eröffnet. Der Kostenaufwand fiir sie
i betrug 68,000,000 Mart, wovon allein
,- 33,000,000Marl auf denGrunderwerb
I entfiesm Während die Stadtbahn
hauptsächlich die nördliche Hälfte der
: Stadt durchguert, durchschneidet die
- neue elettrifche Bahn vorwiegend den
fiidlichen Theil
Das Wert, fiir das der verstorbene
Werner v. Siemens den Plan schon vor
Last zwei Jahrzehnten gefaßt hatte nnd
, as als feine ureigenfte Schöpfung an
, gesehen werden muß, bildet eine gewal
tige Leistung der deutschen Ingenieur
, kunft Die Steigungen und Summ
gen der Bahn, die durchbrochenen Häu
- fer, die Art der Konstruktion machen
i den Eindruck eines seiner Kraft bewuß
i ten Ilnternehinirngsgeiftc3.
, Die Durchführung derAnlage wurde
I von der, mit Unterstützung der
’ deutschen Bank in Berlin gegründeten
.Gefellschaft fürs-Joch und Untergrund
sbahnen« in die Hand genommen die
» mit der Firma Ziemens u. Halste
einenBertrag fiir die technifche A1..-f:·k)-.
Ein-edit B.i:0mstkas3e.
tung und den Betrieb der Bahn wäh
rend der ersten Jahre abschlosz. Die
Gesammtlosten des ganzen llnterneh
menö einschließlich der Fiaufsumme siir
das Gelände beliefen sich auf si:,l)()«,
000 Mari. Die Länge der bis jetzt
fertiggestellten und dem Betriebe iider
gebenen Strecke, die noch lin zum Bran
denburger Thor und nach Charlotten
burg weiter gesiihrt werden soll, beträgt
69 englische Meilen. Aus ihr sind 113
halteitellem und zwar 10 an der Hoch
bahn- und IF an der llntergrrundstreitk,
angebracht. lfinielne dieser Stationem
die an verlehrgreichen Punlten, wie die
Bülotvstraße, gelegen sind, ,ieichiien sich
durch tviekungsbolle architettpniichelkia
staltung aus. Zur Lösung der schwie
rigen Fragen, die rer Bahnbau invol
virte, mußter wie bereits angedeutet,
unter Anderen von den Treffpuntten
der Dennewitzs und Bulorrsitrasze, sowie
an dem der Trebbiner- und Lucien
walderstraße je ein Haus durchbrechen
werden. Man schnitt hierbei die betref
fenden Wohnungen der beiden untersten
Stockwerte heraus-. Die dadurch ent
standene Oeffnung dient den Bahnziis
en als Durchsahrt. An der Möckerrp
Straße, wo die Bahn eine Abzweigung
hat, legte man die einzelnen Geleisi
stränge über- beziehungsweise unterein
« :-h-- m-I-I-- -1--;« O-.
ullstk Un, uiu Hur-e LJLILUH knur- «)u
fammenftoßeg vorzubeugen An der
Ecke Hafenplatz und Schöneberger Ufer
kann man vier Vertebrgtvege überein
ander fehem Ten Kaval, lintg und
rechts davon die Fabrftrafzem darüber
- dieBoqenbrücke derliifenbabn und ganz
»den die Trace der Hochbahn, die fiel;
im Hintergrunde in das »durchfchlißte«
us an der Ecke der Trebbiner: und
uckenwalderftraße verliert.
An derhochbahnftrecte sind die Wän
de der Stationen aus Eifenfachtvert
hergestellt, dcks theilweise mit einer
Steinfaffade bedeckt ift; die Dächer be
stehen aus Wellblech. Eingelassene
Glaöfcheiben geben reichliches Licht für
die Babnfteige.
Die Untergrundftationen find durch
Erweiterung des Bahnlörpers und An
lage zweier je llh Fuß breiter Bohn
fteige geschaffen. Der Zugang erfolgt
durch mehrere,— im Straßennivean
. mündende, breite Treppen.
Die Viadutte, welche die zwei Geleife
der Hochbabn über die Straßen führen,
nd zum größten Theile aus eifernen
gachwertträgern hergestellt Um das
traßenbild nicht zu febr zu verun
sialtern mußte die Eifenkonftrultton
möglichst einfach gehalten werden« doch
s wiederum mußte diefelbe auch kräftig
genug· ausgeführt werden, urn einen
vollkommen sicheren Betrieb halfen-Ihr
leifien. Die Spannweite der iadutt«
M beirs t 39 Fuß, 54 Fuß und 69
die Breite der Fahrt-ohn, ein
Glich der In beiden Seiten ange
sk es Wege flir die Streckentpikrten
235 Fus, dte Hshe der Vtadukte, von
der Straße bis zur Schienenobertante
gemessen, durchschnittlich M Fuß.
Für die Untergrundbahn, die eben
saliö zweigeleisig angelegt ist, wurde
eine lichte Tunnelhöhe von 102 Fuß,
bei LOZ Fuß Breite gewählt. Die Tie
fenloge der letzteren unter dem Stra
ßenniveau wurde aus bauteehnischen
Gründen so gering wie möglich bemes
sen. Immerhin ist die Ueberschiittung
noch rirca 22 Fuß hoch, da hierein
Bäume siir die Mittelpromenade ge
pflanzt und Rasenplätze angelegt wer
den. Die Tunnelwände und Decken
sind aus Stampsbetan hergestellt; letz
tere ruhen auf eisernen Trägern, die
aus eisernen, in Abständen von je 16
Fuß angeordneten Mittelfäulen ge
lanert sind. Da der Tunnel iiber die
Hälfte im Grnndwasser gelegen ist,
mußten während der Bauausfijhrung
beständig Pumpen in Gang gehalten
werden. Jn Folge del hohen Grund
toasserstandes wurde auch eine sehr
lostspielige Vlbdichtung der Tunnelsohle
nothwendig. Nichtsdestoweniger wur
den die qesarnmten Arbeiten für die
Untergrundstrecke in der kurzen Zeit
von 13 Monaten vollendet.
JederZug der neuenHoch- unt-Unter
qknndbahn besteht aus drei Wagen, von
denen der erste und lehte ein Motor
wagen, der mittlere ein Beiwagen ist·
Die beiden äußeren Wagen haben je 39
Sihplätze und sind siir die Fahrgiiste
B. Klasse bestimmt. Der mittlere Wa
gen 2. Klasse hat 44 Sitzpiätzex dazu
kommen noch Stehplätze auf den Platt
formen. Die Wagen sind den Geleisen
entsprechend fiir das Normalprofil der
preußischen Staate-bahnen eingerichtet,
um bei Bedarf auch ans deren Schie
nen überführt zu werden. Die Sitze
sind in der Längsrichtung angeordnet;
dem Ein- und Aue-steigen dienen zwei
Thüren auf jeder Wagenseite". Jeder
Magen hat zwei zweiachsige Drehen
stelle, damit bei der großen Wagen
länge von 42 Fuß die Krümmungen
der Geleite leicht überwunden werden
sonnen- Die Zahl der Elektromotoren
, -
Motoituoge::.
an jedem Motonongen beträgt drei.
Als Betriebs-streift ward elettriimer
Gleichstmtn gewählt, der in einer, in cer
Jtitlk der Trebbiner Straße qeleqenkn
Rentmle erqenqt wird. Tit Rahme
sctnoindigteit der Zuge beträgt 15 bis
W entsliictze Meilen in der Stunde.
Tit- Falstnieise find siir vie TI. Klasse
auf l« Pfennige, fiir die 2. Klasse auf
- II Pfennizie selttiesetzL
Ihnnirtlilistns tot-ts.
Ltln tcr fiinihiiiiti thilirnssslism
Miene «.1-."—: es- eintite Fang-, Die todten
Der aretsxsn Eri iseesnussen Atti Den Ve
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fein seli: holt tielkienetr Fort bis in
Dein «ltr:««0uii:ts.1i»i:eii ·l’-lninpinet, km
winkt-no .«(-:— Unzen Jahre-Z ein-.- Llls
tlieilnnt tllpeniijtisrr heit. Tie ern
its-e Verlunrttnziizstrtisze Inmitten rcxi
teilen Fort-is Ist ein steiler Ftlßfteij,
Der im Watte-r niesen tsc-: Schnees und
Dei Laminen nur selten benutzt met
Den kann Und io ioiiren ciie Zoan
ten in Ililcv Don oer thtjzencoelt voll
ftiinoiq atiqesmnitten tocnn nicht ein
unertnijolictier Fitfmanqm Ver sich
Durch tiirii:—;— aufhalten läßt, fiir die
Aufrechterhaltung Les Verkehrs sorg:e.
Dieser Fttszqiintier ist ein Hund, Der
jeden Iaa mit fast niilitärifcherPiinct
lichleit von Ali-leg nach Plainpinet und
zurück tvaiioert nnd Dessen »Dienf!s
tracht« in einein tleincn Täschchen be
steht, Daß an seinem Halse beicitiqt
ist. llno toie in Jltle5, so wird auch in
ten Fort-s Monomn, Janus, Jnferne-,
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Ltlva, taulel prlsumnrch oie »M
big WW Fuß hoch liegen, die herbei
schaffung derBriefschaiten und der Le
bensmittel Hunden anvertraut, und
diese, zum größten Theil sind es Bern
haroiner, entledigen sich ihrer Auf
träge mit großer Regelxnäßigteit und
Treue. Nur höchst selten ereignet sich
ein mehr orer minder unangenehmer
biwifchenfall So befanden sich oies«r
Tage zwei brave Vierfiißlek mit ei
nem tleinen Wagen, der mit 17 Bett
decken und einein Jl» Liter haltenden
Fäßchen Wein beladen war, auf dein
Wege nach Fort Gent-ran. Untersuqu
aber bemrtten sie plöylich einen prach
tigen Hasen, ver die Frechheit hatte,
ihre Straße zu lreuzen und dann Die
Flucht zu ergreifen. Die ·beide.i
bunt-e vergaßen eine Zeit lang, daß
sie sich ,,im Dienste« befanden, und
suchten das Wild zu fangen, natürlich
zum großen Schaden der Ladung, die
ihnen anvertraut war. Als sie nach
einer ebenso,tollen als vergeblichei
Heth in Sondran ankamen, wav
von der Ladun nicht mehr viel übrig
vie 30 Litee in hatte der Schnee
trunken. Aber das nd Ausnahme
älle. Gewöhnlich erf llen die klugen
Thiere die ihnen eetlpetlten Aufträge
tadellos. «
Ein nenne aus aek ientrann-cis
Recht boten-»Und
·Ei·ne hervorragende Rolle spielte
mahrend des Besuches von Prinz Hein
rich die kaiserliche Yacht Hohen
zollern Sie gilt ossizie als
Yacht des Kaisers. Dieses luxu
riog auggestattete Schiff ist nichts
weniaer als klein, es gleicht einem
schwimmenden weißen Palast. Dabei
macht es ein wenig den Eindruck des
Kriegsaemäßem Das hat« nebenbei
erwähnt, einen triftigen Grund, denn
der deutsche Reichstag bewilligte s. J·
den Kostenbetrag von circa vier Mil
lionen Mark unter der Annahme, daß
die Yacbt derart constrnirt und aus
gestattet werden sollte, daß das Fahr
zeug eine werthvolle Reserve für Die
deutsche Kriegsmarine bilden sollte —
jederzeit geeignet, in Aktion zu treten,
wenn sich die Rothwendigteit ergiebt.
Dem kaiserlichen Großvater und
kronvrinzlichen Vater Kaischilhelms
hatte die alte »thenzollern«, der heu
tige »Kaiseradler«, siir turze und sel
tene Seereiien oder bei Flottenparaden
als Kaisernacht gedient. Dieselbe war
ein kleines veraltetes Fahrzeug, das
kargen Raum zur Unterbringung ei
nes kaiserlichen Gefolaes, noch geringe
ren zu Repräsentationszwecken bot.
Ihre mäßige Fahrgeschsvindiakeit er
möglichte ihr nicht, bei Flottenmanoi
detn den kaiserlichen Kriegsherrn mit
aeniigenver Geschwindigkeit tu tragen,
um ihm Einblick in die Gefechtglage
auf jeder Seite zweier engagirter lite
schwader zu gewähren.
Nun war Michel, als Kaiser Wil
helm ll. der Väter Thron bestieg,
schon fast dreißig Jahre aus dem
Schlummer erwacht, hatte, obwohl an-:
sange- lzaghaft nur, wieder Segel ge
hißt und sich aufs Weltmeer hinaus
gewagt. Da wurde nun ver Austng
zum Bau der ."vben«zollern« gegeben.
Es galt zunächst ein Fahrzeug zu
schaffen, dessen Fahrgeschivindigkeit
hinteichte, um die lleberwachung ver
Flottenmanöoer zu ermöglichen Die
Ausstattung desselben mußte es sur
Repräsentationszwecke geeianet machen.
Das bedingte die Einrichtung von
Räumen fiir ein zahlreiches Gefolge
und von Embsangszicnmern, die sich
eventuell auch siir Ztaatsattionen wie
Monarchenbegeanungeneigneten. An
Deren Herrscherhiiusern hatten stets
solche Yachten zur Verfügung gestan
ben. Ferner sollte die Yncht beut Mo:
narchen ermöglichen Erholung-steifen
zu unternehmen, Solche sind fijr
Herrscher, oie so rastlos ihren Pflichten
obliegen, wie Kaiser Wilhelm, ebenso
nothwendig wie fiir den großen Ge
schäftsmann oder hart arbeitenden Be
muten
Rach Plänen des Kaiser-h
Alle diese Rücksichten galt eH bent
Bau ber neuen Yacht in Erwägung zu
ziehen, oie am 27. Juli 1891 aus der
Werft Vulkan in Breoow bei Stettin
auf Stapel gesetzt warb uno genau elf
Monate Jpäter in das salzige Element
hinabgli t. Jhre erste Probesahrt ge
staltete sich zu einem Triumph fiir bie
deutsche Schiffsbautunst, denn bie
»Hohentoltern« erzielte bei sorcirtcr
Fahrt eine Geschwindigkeit oon sast Z-'
Zeetneilen und tonnte siir einige Zeit
als Das schnellste Fahrzeug der Welt
gelten. Daneben aber war sie wohl
Das siir eine schwimutende Wohnstätte
am zweckntässigsten ausnestattete Die
Pläne waren nach Angabe Des Kaiser-:
selbst ootn sinnstruttionsburenu oeg
Reich-«- Marineamteg entworfen wor
den. Die innere Einrichtung oer
Raume aber geschah bis in oie kleinsten
Einzelheiten hinein nach dessen per
sönlicher Anordnung.
Das Fahrzeug ist nur als Bucht
groß, als Itriengschiss erscheint ei
tlein· Seine Wasseroerorängung be
trägt 4400 Tonnen, es ist 125 Fuss
lang und hat eine Breite von 14 Me
tern uno einen Tiesgang von t; Me
tern. — Vier Doppel- unb oier ein
fache Chtindertessel versorgen zwei
k4.i.--s-- -»-.;s»s- tckn.qnsinn-s-rsskh"-,
....,....-. »......,.. ,
nen mit Dampf und diese indi,iren,
unter einem Drucke von 12 Atntosphii
ren arbeitend, zusammen l)t)()() Pferde
lräfte. Zum bequemeren Betrieo im
Hafen dienen zwei liess-et fiir Heizung
mit Mafutöl
Für den Friedensgebrauch des Fu:
seks ist vie Yacht setbfeveksteiuotich nicht
als Kriegsschiff armirt, sondern trägt
nur Schnellladetanonen als Signal
und Alarmgeschiitzr. Ebensowenig de
odachtet sie die Etiquette der Wiens
saht-zeuge. wie das Feuern von Salut
schüssen, sondern folgt dem internatio
nalen Brauch für das Verhalten oon
Prioattpachtem solange der Kaiser nicht
in seiner Einenfchuft als Träger der
Krone und Vertreter deg Reiches auf
ihr weilt.
Verwendung findet die Pacht, wie
schon angedeutet, in erster Linie, wenn
der Kaiser als oberster Chef der Flotte
den lledungen derselben beiioohnt. Ein
besonders erhöhter Standort auf der
Contmandohrücke gewährt ihm bei fol
chen Gelegenheiten Uebersicht. Als
Wohnstätte dient sie ihm in Küstenor
ten; die an Land lein passendes Unter
kommen gewähren, und im Kieler ha
fen. Ferner wird sie don ihm zu der
alljährlichen Nordlandfahrt benützt,
und hat ihn zu Reisen wie der nach
Ronstantinopel und dem heiligen Lan:
de, sowie zu der lekten Zarenentreoue
getragen. Auch so qt der Kaiser von
Bord der Yacht aus den Se elregatten
in Nord- und Ostsee von over nach
helgoland und auch in Cornet-.
fDer deutsche Kaiser hat in seiner
kurzen Regierungszeit 44 Monate,
also fast vier Jahre, an Bord der »Ho
henzollern« derlebt. Er ist wohl nicht
nurder erste deutsche Kaiser, sondern
—
auch der einzige Monarch. der auf eine
derartiae seemännische tixrfahrung zu
rückblicken kann. Damit nun, während
der Kaiser an Bord weilt, jederzeit die
nothwendige Verbindung mit dem
Lande aufrecht erhalten bleibt, beglei
tet ihn neben einm Kreuzer, zuletzt S.
M. S. ,,Niobe«, zumeist das prächtig
eingerichtete Lorpedoboot ,»,Sleipner",
und ferner sind drei schnelle, Brief
schaften und Depeschen tragende Tor
pedoboote, stets aus der Fahrt an und
zu der »Hohenzollern« begriffen.
Ausgefuchte Vernimm-ag.
Bemannt ist die Kaiseryacht, oder
»Seiner Majestät Special - Schiff«,
wie der Dienstausdruck lautet, selbst
verständlich-in ausgesuchten Leuten,
die gewissermaßen eine Gardec und
Elitetruppe der deutschen Marine bit
den. Drei-zehn Ofsizierse und st05 Un
terofsiziere und Mannschaften bilden
die Besatzung. Doch trägt das Fahr
zeug, wenn der Kaiser auf ihm weitt,
mit Gefolge, Gästen, Dienerschaft und
Musittorps wohl 400 Personen.
Die Yacht hat nichts von der gold
glitzernden Pracht der fchroimmenden
Paläste unserer großen Capitiine der
Industrie. Ja, der Luxus manches
transatlantischen Dampsers ist in die
Augen stechender alg die solide, gewiß
kostbare, doch unendlich einfache Ein
richtung dieses Fahrzeuges Aber
man fühlt in ihm aus Schritt und
Tritt, daß hier der seine Geschmack ei
nes sehr arofzen und sehr vornehmen
Herrn gewaltet.
Oben auf dem Schiff stehend, gr
wahrt man das Oberdeck fast bis an
das Hert durch ein Promenadendeck
itberdacht, welches einen großen freien
Raum bietet und durch die tlommans
dobriicte überragt wird. Jn einem
Aufbau befindet sich derspeisesaal für
38 Personen. Er ist hellgriin tapezirt
in Pauelen, die von Schnitzstvert in
Eichenholz umgeben sind. Neben ihm
liegt die tleine Pantry. Jedes Stück
des Service-«- ist feft und solide, nicht
«- diinn fonds-»- den-h ins- pä hpk
Seegebrauch erheischt. Die Gläser tra
gen alle das gleiche Monogramm in
Gold, niimlich das kaiserliche W. J.
R. mit der Krone darüber. Auf dem
Porzellan sehen wir die Kaiserstands
arte in Farbe ausgeführt. Darunter
besaqt ein Band S. M. Y. »Hohenzol
lern«. -— An Gemälden schmiieten die
Mond-As und Bismarcks den Speise
saal. Aber wie überall auf dem
Schiffe hängen auch hier tleine Sitz
zen oder Menus, meist Seestücke dari
stellend, an der Wand. Das ist eg,
was diese Näurne tosig und wohnlich
erscheinen läßt.
Im Speisesaale fallen beispiels
weise einige Menug in’g Auge. Die
Aufschrift besagt selbstverständlich bei
welcher Gelegenheit sie zur Verwen
dung kamen. aber gelegentlich ist von
der kaiserlichen Hand selbst noch eine
Betnertunq, manchmal launiger Art,
mit Bleistift oder Tinte hinzugefügt
So fällt an der Treppe, die zu der
Raisertammer hinunter führt, ein
Seestück in die Augen, auf dem in ver
trauten, sehr energischen Schriftziigen
eine Bemerkung mit dein auch uns ge
wöhnlichen Sterblichen bekannten
Wort ,,Prosit« beainnt. Dann wieder
sind die Wände aller Raume mit Pho:
tographien geschmückt, die Aufschriften
der Gebet tragen. Von den Gemal
den, meist in Wasserfarben, sind viele
an Bord der Yacht selbst erstanden.
Wird doch der Kaiser stets von einem
Maler begleitet, der interessante Land
sctiaften oder Eseestiicte aufnimmt. Die
letzteren überwieaien natürlich. Man
ebeg launige Bild ift darunter. Den
Linn fiir Humo des laiserlichen Be
wohner-Z lzeigt-in Jisannnengestellt nnd
unter Glas einaerahnit, auch mehrere
in Bunt sehr hübsch ausgefiihrte See
tarten, auf denen der Maler lasen
Spott mit Herren in llniform und
ordengeschniiictten Würdenträgern
treibt.
An den Privataemächerm
staunt der Erwähnung bedarf es
noch, daß man in den tltrivatgeiniichern
des Kaisers neben vielen Bildern der
laiserlichen Kinder iiberall einem bei
zieanet, dem der Kaiserin. Auch im
Zalon dieser ist dem Bilde des hohen
Gemahlg der Ehrenplatz eingeräumt.
lfg zeigt ihn in englischer Admiral-J
uniform
lsigenartia ist deg- skaisers Schlaf
ziminer. Wer hier in amerikanischen
Gewässern einmal eine der luxnriösen
Dampfyachten besticht hat, weiß, daß
des »F esitzerg Privattabine« in der
Regel as Ideal snd Schmuckkästchen
des Fahrzeuges bildet. Hier ist der
einfachste Raunnpdessen Oauptstiick das
schmale Feldbett bildet. Es steht zwar
auf Füße doch werden diese bei ho
hem Seea na abgenommen und dann
hängt das Lager in den in den Boden
eingefchraubten beiden eisernen Pfo
sten, die eg, je einer, in der Mitte des
Kopf-« und Fußendeg tragen. Derge
stalt kann es wie eine Hänaematte
schwingen. Jeder Luqu fehlt in die
sem Raume-, dag einfache llhrtästchen
an der Wand neben dem Bett ist aus
gewöhnlichem Holz geschnitzL
Aus dem Schlafzinimer tretend, ge
langt man in des Kaisers Arbeit-Wim
mer. Das Hauptstiick bildet hier ein
schwerer solider Schreibtisch. Zur
Linken befindet sich der Apparat, der
es ermöglicht, die Maschine zu kon
trolliren und stets abzulösem unter
ifveljcher Gefchwindigteit die Yacht
ii rt.
Die Näume der Kaiserin mitSchlaf
und Toilettenzimmer, Arbeits-Zimmer
sind lichter und natürlich mehr für
weiblichen Gebrauch eingerichtet, aber
in ähnlich vornehmer Einfachheit ge
halten.
Kaiser Wilhelm ist belanntlch
Frühaufsteher wie fast alle Scheusal
lern. Um 7 erhebt er sich, badet und
erscheint gegen 8 an Deck,um eine Pro
menade zu machen, häufiger aber ghm
nastischen Uebungen sich hinzugeben.
Alle Herren, Gäste sowohl wie Gefol
ge, müssen sich daran, durch scherzhas
ten Befehl des Kaisers gezwungen, be
theiligen, und er sieht zu allseitiger
Heiterkeit namentlich darauf, daß auch
bequeme Herren sich einstellen. Dann
geht man zum Frühstück, das Jeder
mann dort einnimmt, wo es ihm ge
rade zusagt. Der Kaiser frühstiictt
bei gutem Wetter häufig an Deck,sonst
im SpeisesaaL Unmittelbar darauf
beginnt die tägliche Arbeit. Es wird
ihm Vortrag gehalten und Sachen, die
Tags zuvor besprochen waren, werden
in der Ausarbeitung, eventuell auch
zur Unterschrift, vorgelegt.
Besonders sind diese Nordlandfahri
ten nicht Erholungsreisen im vollsten
Sinne des Wortes. Der Regierungs
apparat ist einfach von Berlin anBord
der »Hohenzollern« verlegt und das
Hirn und die Hand, die ihn lenlen und
leiten, sind auch da stets mit Staats
asfairen beschäftigt. Ja, wir dürfen
ohne alle Uebertreibung sagen, daß
dieser thatensreudige und schier uner
miidliche Monarch auch in diesen Ta
? gen einer beschränkten Muße jede sei
ner Handlungen dem Wunsche ent
springen läßt, Größe und Ansehen der
deutschen Nation zu heben. Ob er
nun die Besatzung eines französischen
Schulunifsexs besucht, den millionen
reichen Besitzer einer amerikanischen
Yacht durch seinen Besuch auszeichnet,
oder den Passagieren eines großen
Touristendamvsers Zutritt zu seiner
Yarht gestattet, stets thut er es im
Wunsche Deutschland Herzen zu ge
minnen.
Herzen hat sie ihm und Deutschland
unter der Standarte seines Bruders
auch in Amerika erobert.
..
"-— Der lürltischr Gesandte.
Irrlicht-e und eine werthvoll- Aeqnlsilios
vee gesellschaftlichen steile Washington-.
Sireithandel mit der Türkei sind
seit Jahren aktuell. Vergeht doch sel
ten ein Jahr, iu dem nicht irgend eine
Macht vom Großtürlen Schadenersatz
ansprijche für Jnsultirungen, beschä
Digteå Eigenthum oder Grinorounq
oon Angehörigen im Oginanenreithe zu
Terheben hat. Nicht ausgeschlossen ist
hierbei Onkel Sam. Kaum hatte sich
im vorigen Jahre der »Beherrsrher alle«L
lslläuhigen« zur Zahlung von III-SEND
für die Zerstörung der anierilauischen
Missionganstalteu in Armenien in
lRUS beauemt, so kamen vor etlichen
Wochen Nachrichtenüber neue Beliisti
gunaen von Atnerilanern in jenem
Theile Des tiirlisehen Reiches und neuer
binas liegt der Fall der atneritaniscknn
Missinniirin Fräulein Ztocte, fiir deren
Befreiung ausz den Handelt mazeoonii
scher Briaantcn S"72,t«-« Leseaelo auf
gebracht wurden, alsJ Gegenstand uner
qrtictlidier binlomatischer Verhandlun
aen vor, rie sotocihl unserem Vertreter
in Konstantin-mel, sahn G. Vl. Leish
man,alj auch rsexu neuen like-sandten der
hohen Pforte in Illashington, tshelib
Beh, reiihlraie Gelegenheit neben Dürs
i
Chelib Pen. s
i
len, Proben ihres- beruflichen Geschickg
abzulegen
Chelib Ber) trat irn voriJn Jahre
an die Stelle Ferrouh Betst-I, der aus
Gesundheitsrücksichten sein Amt nieder
legte. Chelib Vers gilt als intelligenti
und ist durch sein heiteres Wesen und«
seine getvinnenden Manieren fiir diei
gesellschaftlichen Kreise der Bunde-J «
hauptstadt eine tvcrthvolle Acquisitiou
geworden» ;
..·....- - s
Man soll nicht iiber die Putztnnrher
bliedntunaen fiir Den Osterhut llagext
tsc- ist nur ein kleiner Zoll, den ou-;
männliche litt-schlecht fiir die Schönheit
des weiblichen zahlt.
si- -t- i
tssin Mann in Iowa, von einem
Schneeball getroffen, konnte Vorüber
qsehenb nur unartilulirt sprechen. Es
ist zum ersten Male, daß an einein
Schneethll eine solche Wirkung be
obachtet wurde; der ,,highball·« soll sie
in der Mehle schon öfters- hervorgeru
sen haben.
i se
Mancher behauptet, er lese alle
neuen Bücher, und dann stellt sich
heraus, daß er nur ein Aufschneider
sei.
»--—---cr kÄm - .-W--———
Die ersie Mthintriystatuus
In suchst-. Its» net-M III des III
riseu sssten überwies-I
Dte erste Statue für den von Buben
hand ermordeten Präsidenten Williarn
McKinley, dessen Angedenien gelegent
lich der imposanten Trauerfeier tm
Kongresse dieser Tage Staatsfekretiir
Hen) eine begeisterte Rede widmete, wird
am n ä ch st e n
G r aber-schmück
ung s t a g e in
M u B k e g o n ,
Mich., enthüllt
werden. D a s
Denkmal, d a s
einen Kostenaus
wand von 820,
000 erfordert,
ist eine Gabe des
Millionärs und
Philanthro p e n
Charles Hackley
von Mustegon
und wird Eigen
thum der dorti:
gen öffentlichen
Schulen. Abge
sehen vonTower,
Minn» wo Berg- -"
leute dem An s
denken William sziMcjrtnley -tatue tn
McKinleyg eine MUMUVU
eiserne Säule stifteten, hat Muskegon
sich die Ehre gesichert, in denVer. Staa
ten überhaupt der erste Ort zu sein, in
welchem dem vereinigten Präsidenten
ein Monument erstellt wird.
Die aus Bronze gegossene sStatue
McKinleys in Mustegon wird sieben
Fuß hoch und zeigt den Präsidenten in
der Haltung,die er während feiner Rede
in Buffalo am Tage vor dem aus ihn
ausgeführten Attentate einnahm. Der
SockeL auf dem die Statue sich erhebt,
ruht auf einer quadratförmigen Unter
lage aus Granit. An der letzteren
wird der folgende Auszug aus der Bus
faloer Rede MtKinleyg zu lesen sein:
»Unsere Zukünftiaen Eroberunaen müs
sen in den Siegen Des Friedens und der
Eintracht liegen, nicht in Kampf und
Streit.«
Tord Tritte
Treu-ch- Jubellelet ded »Musik«-« ver sti
detnen Chikukgte——2etue Entdeckung
s Jn die gegenwärtige, an Jubiläen so
reiche Zeit fällt auch die dreifache Ju
belfeier eines Mannes, der durch seine
wissenschaftlichen Forschungen einer der
grössten Wohltl)iiter der Menschheit ge
worden ist. US ist Lord Joseph Lister,
ber »Vater« der antiseptischen Wund
betmndlnng und damit der modernen
Chitinqu der am 5. April d. J. seinen
HI-. Geburtstag beqelit und gleichzeitiq
s aus eine DOjälirige Thätigkeit als Arzt.
Ä
l
i
Noth thph miter
solrie mif sein Lijjliriges Wirken als
Professor Der tlinisctien tstiirnrqie an
der Lonboner Universität zurückblicken
inmi.
Mitter, der in llpton in tssser lsonnty
gelioren wurde nnd an der Londoner
Universität Medizin studirte, mochte
die tsntdecknno Dqu Wunden wenn fie
nicht von vornherein tödtlich sind, nur
dadurch gefährlich werden, daß Keime
von Organiånien in sie gelangen, welche
die (Literung, die Blutvergiftung, den
Tod bewirken, und daß es mit Hilfe
der Karbolsäure möglich sei, diese Or-:
ganismen unschädlich zu machen. Die
Folge dieser Entdeckung war, daß man
selbst die schlimmsten Wunden zu hei
len vermochte und daß nun den Opera
teuren die Möglichkeit gegeben war,
mit Hilfe des Messers die erstaunlich:
sten Thaten zu vollbringen, während
früher Millionen von Menschen durch
ganz geringfügige Verletzungen hinge
rafft wurden.
Es ist seit dieser Entdeckung mehr
als ein Bierteljahrhundert vergangen,
und weder Lister noch seine großen Kol
legen in den anderen Ländern, ins-be
sondere die genialen Operateure in
Deutschland und Oesierreich, sind bei
der zuerst von ihm angegebenen Me
thode der Wunvbehandlung stehen ge
blieben. Aber sowohl seine eigenen
späteren Erfolge, wie die der ganzen
modernen Chirurgie haben ihren Aus
gangspunit in der großen Entdeckung
genommen, die Lister unsterblich ge
macht hat.
Die Verdienste Listers sind denn auch
nicht nur von der gesammten wissen
schaftlichen Welt, sondern auch von den
Regierungen anerkannt worden. Von
einer ganzen Anzahl Universitäten
wurde Lister zum Ehrendoktor der Me
dizin ernannt, zwei Universitäten sei
ner Heimath verliehen ihm sogar den
Titel eines Doktors der Rechte. Die
Königin Victoria von England erhob
Listek 1883 zum Bart-net und später
sum Lord.